对于三相对称的电力系统供电来说,电气化铁路牵引负荷的主要特点为()。
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对电气主接线的一般要求为:电气主接线应在电路转换。设备检修和事故处理等情况下,保证向牵引负荷经济、安全、()的供电。
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对于汽轮发电机来说,不对称负荷的限制是由振动的条件来决定的。
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电力牵引负荷是电力系统中的(),牵引变电所都设独立的双回路电源供电,以保证供电的可靠性。
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在铁路运输安全的牵引供电安全中,对于接触网导线最大弛度限度来说,下列对接触网导线最大弛度描述不正确的是()。
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配电变压器的三相负荷应尽量对称,不得()或()供电。
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高速铁路牵引供电系统具有功率需求大、负荷电流小的特点。()
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由于铁路电力牵引属于二级负荷,所以牵引变电所须由两路高压输电线供电。
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劈相机可实现单-三相供电系统的电压,以及电流对称供电特性。
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因为高速铁路牵引负荷大,可靠性要求高,牵引变电所外部电源绝大多数都采用220KV或以上的电压供电。
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斯科特结线牵引变电所的优点之一是:当M座和T座两供电臂负荷电流大小相等、功率因数也相等时,斯科特结线变压器原边三相电流对称。不存在负序电流。
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对10kV二级负荷供电,各电气指标实测值偏离额定值的大小,允许为:电压(),频率±0.5Hz,三相电压对称性±5%。
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CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源,能将直流环节电压转变成()的对称的三相电压。
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劈相机可实现单一三相供电系统的电压,以及电流对称供电特性
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三相负载不对称时,必须采用三相四线制供电系统。
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对于对称负载来说,三相四线制的中线的电流等于0。
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对于汽轮发电机来说,不对称负荷的限制是由振动条件来决定的。()
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大容量非线性负荷,指接入()kV及以上电压等级电力系统的电弧炉;轧钢设备;地铁;电气化铁路牵引机车;以及单台()kVA及以上整流设备等具有波动性;冲击性;不对称性的负荷。
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对于三相YN,dll结线牵引变压器当两供电臂负荷电流大小相等时,重负荷绕组的电流大约是轻负荷绕组的电流的3倍。
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劈相机可实现单-三相供电系统的电压以及电流的对称供电特性()
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对于三相Ynd11接线牵引变压器当两供电臂负荷电流大小相等时,重负荷绕组的电流大约是轻负荷绕组的电流的()
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牵引供电系统与三相电力系统之间通过公共连接点的 相互约束
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对于三相Ynd11接线变压器,应以()向重负荷臂供电为宜
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对于三相Ynd11牵引变压器,过负荷倍数一般取()
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无限大功率电源供电的三相对称系统,发生三相短路,短路电流的非周期分量的衰减速度()
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