简支梁在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过（）mm。
相似题目
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续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（）
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盲孔只能用一端固定的单支点型芯来成型，因此其深度应比通孔（）。
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在钢筋混凝土简支梁的支点处，应至少有（）根并不少于（）%的主钢筋通过。
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在存梁、吊梁、运梁过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各种工况下，梁四支点应位于同一平面，误差不应大于（）mm。
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力点位于阻力点和支点之间的杠杆模式（）支点在力点与阻力点中间的杠杆模式（）阻力点位于力点和支点之间的杠杆模式（）
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一简支梁全长L，在离右支点L／4处向下垂直施力，则梁上截面弯矩最大的地方应是（）。
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箱梁各支点对位应符合设计要求，保持梁体支点位于同一平面，纵向偏差为≤（）mm
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采用分节脱模时。底模的支点应按模板设计位置，各节平面上各支点高低差不得超过（）。
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一简支梁全长L，在离左支点L／4处向下垂直施力，则梁上截面弯矩最大的地方应是（）。
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预制预应力混凝土简支箱梁存放或滑移时四个支点相对高差有何要求（）.
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盲孔只能用一端固定的单支点型芯来成型，因此其深度应比通孔深。
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装配式预应力混凝土空心简支板，在支点附近的顶面配置非预应力钢筋，其作用是用来承受（）
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模板平面存放时，可以叠放，最多叠放层数，不宜超过（）层，模板层间应用方木抄平垫牢，防止滑倒，且各层间支点应位于同一垂直线上。
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梁缝两侧钢轨支点横向相对位移不应超过（）。
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箱梁各支点对位应符合设计要求，保持梁体支点位于同一平面，横向偏差为≤（）mm。
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箱梁各支点对位应符合设计要求，保持梁体支点位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过（）mm
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在长为ι的轻轴一端装上回转仪的轮子，轴的另一端吊在长为L的绳上。当轮子绕辅快速转动且轴处于水平状态时，轮子将绕着过支点O的竖直轴进动，如图所示。已知轮子质量为m，相对于自转轴的转动惯量为I<sub>0</sub>自转角速度为ω<sub>s</sub>，轮子质心位于中心，试求绳与竖直线之间的小夹角β。
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在测定简支梁的一阶振型时，激振力应作用在（)。A．1/4截面B．跨中截面C．3/8截面D．支点截面
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连续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。()
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4、在一端固定一端游动式支承结构中，游动支点如果使用深沟球轴承，则轴承的内、外圈必须双向全固定。
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附着式升降脚手架的防倾装置在升降和使用状态下，位于在同一竖向平面的防倾装置最上和最下一个防倾覆支点之间的最小间距不得小于架体全高的（)。
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在长为l的轻轴一端装上回转仪的轮子,轴的另一端吊在长为L的绳上.当轮子绕轴快速转动且轴处于水平状态时,轮子将绕着过支点0的竖直轴进动,如图5-41所示.已知轮子质量为m,相对于自转轴的转动惯量为I0,自转角速度为w,轮子质心位于中心,试求绳与竖直线之间的小夹角β.
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连续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些（）
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计算跨径L=19.5m的简支梁桥各主梁横向布置如图所示。桥面净空为净-7+2×0.75m。试求荷载位于支点处时，2号主梁相应于公路-II级车道荷载和人群荷载的横向分布系数。(采用杠杆原理法)