上车就系安全带的目的是在车辆发生碰撞或紧急制动时，有效保护身体。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车：车辆燃轴或重要部件损坏。
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动态状态下发生车辆自燃主要是电器、线路、漏油原因造成，车体无碰撞损伤痕迹，但路面上一般都留有驾驶员发现起火本能反应的紧急制动痕；火势由着火源随着火时风向蔓延。火源大部分分布在发动机舱和车内仪表台附近，查勘时应重点区分（）
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车辆正面碰撞的冲击力相当大，驾驶员应立即紧急制动并顺车转向。
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车辆运行中使用人力制动机时，必须使用安全带，要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”
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对于装有车轮防抱死系统或轴间制动力调节器的汽车，应测定它的满载或空载制动方向稳定性。对在用车辆做安全检测时，一般是在（）下进行。
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凌渡的MKB多级制动在紧急情况下驾驶员未能采取有效措施时，及时主动刹车，避免或降低多次碰撞而造成严重的安全事故。蒙迪欧无此功能。
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汽车发生碰撞事故或紧急制动时，安全带能将车内乘员束缚在座位上，有效地防止二次碰撞。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车：列车发生漏水。
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配置有安全气囊与安全带的车辆，在以10公里/小时车速行驶时如果发生正面碰撞，安全保护系统会发生（）。
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新《技规》高速铁路部分第219条车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车： 1．车辆燃轴或重要部件损坏； 2．列车发生火灾； 3．有人从列车上坠落或线路内有人死伤； 4．其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
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紧急制动阀是机车运行的安全装置。当空气制动机一旦失灵或意外特殊情况需立即停车时，按下其手柄，制动管内压力空气迅速排入大气，使机车和列车发生（）。
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车辆因轮胎漏气驶离行车道时，不要采用紧急制动，以免造成翻车或使后车因制动不及时而发生追尾事故。
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当临边栏杆所处位置有发生人群拥挤、车辆冲击或物件碰撞等可能时，应采取的措施有( )。
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当临边栏杆所处位置有发生人群拥挤、车辆冲击或物体碰撞等可能时，应采取何种措施？（）
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安全式转向柱是在转向柱设置能量吸收装置，当汽车紧急制动或发生撞车事故时，吸收冲击能量减轻或防止对驾驶员的伤害。
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汽车驾驶员行车时必须系好安全带，主要是因为当汽车遇到意外紧急制动或发生碰撞时，防止驾驶员的身体因惯性继续向前运动，而发生与方向盘或挡风玻璃发生二次碰撞，甚至被抛出车外。
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客车高速公路防御性驾驶:客车在高速公路上遇到紧急情况，不要轻易采取打转向的方式避险，这样容易导致目的车道后车避让不及，造成追尾碰撞事故;应采取紧急制动的方法，充分发挥ABS防抱死制动系统作用，增加安全系数。()
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流动式装卸机械若与其它车辆要不可避免地发生碰撞时，应紧急制动并适量回转，以减少正面碰撞的力度（）
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接触网停电时，嘉峰--莲东（济源）间，列车应就地制动并实行紧急制动，超过（）分钟，司机通知车辆乘务员，有车辆乘务员或组织列车乘务人员拧紧全列车电化区段规定可以拧紧的人力制动机
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车辆运行中，使用手制动机时，必须使用（）。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如：平车、矿石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点
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列车管漏泄、不保压或车辆产生紧急制动时，试验机车空气制动机正常后，再对列车中车辆制动机进行意外紧急制动故障的检查（）
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列车施行常用制动减压时，个别车辆的制动阀发生紧急制动，同时，基础制动装置也发生撞击或闸瓦猛击车轮的响声即可确定为制动阀常用制动起紧急故障（）
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自动紧急制动系统（AEB)是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时（)进行刹车避免或减少追尾等碰撞事故的发生，从而提高行车安全性的一种技术。
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李某发现半挂车制动有问题，告知了车主，但车主并未进行检修。数天后，李某驾驶这辆半挂车运输起重机部件（货物超载且捆绑固定存在隐患）在高速公路上行驶，行经一处17公里的长下坡路段时，李某频繁使用行车制动减速，加上车辆制动本身有问题，导致车辆制动失灵，之后途经4.处避险车道，但李某并未采取紧急避险措施，失控的半挂车疾驰至收费广场附近后与多车发生碰撞，造成多人伤亡，多车受损。造成这起事故的原因有哪些（）