增压器的轴承一般以()端的轴承先损坏,因该处()、工作条件差。
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引起增压器在工作中发生强烈振动的原因有()。 Ⅰ.压气机喘振 Ⅱ.压气机叶轮损坏 Ⅲ.轴承烧坏 Ⅳ.叶轮结炭 Ⅴ.气封、轴封结炭 Ⅵ.润滑效果差
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加工箱体零件时先加工轴承孔,后加工平面
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柴油机涡轮增压器轴承损坏,阻力增加,会使()。
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增压器振动的原因可能是因为()引起的。Ⅰ.压气机喘振;Ⅱ.轴承损坏;Ⅲ.超负荷运行;Ⅳ.叶片裂纹;Ⅴ.转子不平衡;Ⅵ.转子变形。
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废气涡轮增压器轴承损坏时,在运转中反映出的征兆是()
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整体式滑动轴承损坏时,一般都采用修复的方法。
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为了防止过热损坏,一般滚动轴承的工作温度均限制在()°C左右一下使用。
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先加工箱体平面、后加工箱体孔,这样既为孔加工提供了稳定可靠的基准面,又可使孔的加工余量均匀,便于保证轴承孔的加工精度。
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由于加工箱体孔比加工平面容易,所以在箱体加工时应遵循先加工轴承孔,后加工平面的原则。
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用手触摸烘丝机支承托轮的轴承支架外部,检查轴承支架是否过热,一般超过()℃的话,就有可能是轴承损坏了。
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增压器滚动轴承一般采用()进行润滑。
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局扇运转中有()的声音时,一般是由于轴承损坏,应及时更换新的轴承。
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带增压器的柴油机在大负荷运转时,不得立即停机,应逐渐降低负荷和转速,其空转时间为(),否则造成增压器轴承损坏。
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滚动轴承损坏后,一般都直接报损购新,没有修理价值。()
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引起增压器振动的原因有()。Ⅰ.轴承损坏;Ⅱ.转子弯曲变形;Ⅲ.转子冷却不良;Ⅳ.转子不平衡;Ⅴ.油泵安装不良。
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一般车用废气涡轮增压器轴承采用()。
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在废气涡轮增压器中,废气涡轮与压气机是同轴的,其中()。 Ⅰ.压气机端的轴承为止推轴承 Ⅱ.废气涡轮端的轴承为止推轴承 Ⅲ.废气涡轮端功率等于压气机端功率 Ⅳ.废气涡轮端功率大于压气机端功率 Ⅴ.喘振发生在压气机端 Ⅵ.喘振发生在废气涡轮端
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增压器轴承损坏会导致增压器产生喘振。
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换向箱出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损,超限者达()以上者,总成应大修。
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废气涡轮增压器转子两端轴承一般采用(),由自带油泵进行润滑。
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下列()的情况下增压器转子应进行动平衡试验。Ⅰ.转子变形;Ⅱ.L、M间隙不合格;Ⅲ.更换涡轮叶片;Ⅳ.轴承损坏;Ⅴ.压气机导风轮移位。
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托辊一般采用何种轴承?其损坏的主要原因是什么?
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没有专用的洗涤槽时,只能先洗滚动轴承再洗其他零件,不许把滚动轴承与一般零件一起清洗()
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主轴轴承的调整顺序一般先调整固定支承,在调游动支承。()
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