进路解锁采用逐段解锁方式，人工解锁，正线出站列车进路延时（）。
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取消解锁时的动作规律是由（）顺序逐段解锁。
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对接车进路办理人工解锁后（正在延时期间），列车冒信号内方后停车，该进路能否延时解锁？
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进路解锁可分为：列车正常解锁，人工取消进路及区段强行解锁。
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采用人工解锁时，应同时按下总人工解锁和进路始端按钮，信号关闭，进路经（）解锁。
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正线发车进路在接近锁闭后，人工解锁延时为（）。
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（）时，进路上轨道区段的解锁顺序是从始终至终端方向逐段解锁。
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（）时，进路上轨道区段的解锁顺序是从始端至终端方向逐段解锁。
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接车进路和正线发车进路的人工延时解锁时间为（）。
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6502大站电气集中，进路在接近锁闭状态，应能办理人工解锁，待信号关闭后，接车进路和正线发车进路延时（）解锁。
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办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：怎样操纵才能使引导信号开放？当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？
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在6502电气集中进路解锁方式中，与解锁网络有关的哪几种解锁是受到列车或调车运行控制，自动进行解锁的？哪几种解锁是要由人工办理的？
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接车进路和正线发车进路在接近锁闭后，人工解锁自信号机关闭时起的延时解锁时间为（）。
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通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前，若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。
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下列进路列车或车列驶过后不会自动解锁，必须人工解锁（）。
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办理进路式引导接车后，进路是逐段自动解锁的。
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推送进路的正常解锁是一次性自动解锁而不是逐段解锁。
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长调车进路的解锁是按短调车进路逐段进行的。
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6502型电气集中联锁，在接车进路信号开放后，列车进入接近区段，办理人工解锁手续时，信号机关闭后，进路（）解锁。
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通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。
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使用正常引导信号接车，车站值班员应确认列车完全进入股道后，同时按下总人工解锁按钮进路的始端按钮，引导进路一次解锁，白光带熄灭。（)
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当进路处于接近锁闭而列车未驶入进路的情况下需要解锁，不能办理人工解锁（）
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有通过列车的正线发车进路在接近锁闭后办理人工解锁延时（)。
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CTC分散自律模式下，使用引导按钮办理的接车，列车通过引导进路上的白光带后，进路仍处于锁闭状态，白光带会熄灭，但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路（）
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JD联锁设备延续进路需在接车进路按取消或人工解锁方式解锁后才能解锁（）