使用海参形复轨器复轨时，当车轮离开钢轨距离大于（）mm时，须采取导轮措施。
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使用人字型复轨器复轨时，当脱轨车轮距离钢轨大于（）时，应采取逼近措施才能发挥作用。
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使用海参型复轨器复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）时，须用导轮措施。
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当车辆被减速器挤出时，车轮通过复轨器，依靠复轨器凸缘的横向推力可使车轮复入正轨。复轨器无内外、左右之分。
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人字型复轨器在使用时，不要安放在钢轨接头处；因接头处有接头夹板复轨器不易放平，也不要在（）上安置，以免钉固不牢，复轨器容易压翻。
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使用复轨器复轨时，脱轨车轮驶上复轨器时以稳、慢为妥，并将速度控制在（）以内，以防车轮越过导轮棱。
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使用海参型复轨器时，内侧复轨器安放在钢轨内侧，与基本轨应保持（）mm的距离。
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使用LF—1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。
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在使用LF-1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。
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使用人字复轨器时，应将复轨器大筋设在钢轨外侧。
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海参型复轨器的结构特点？
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使用人字形复轨器复轨时，当脱轨车轮距离钢轨大于（）时，应采取逼近措施才能发挥作用。
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当车辆的车轮被减速器挤出时，车轮进入复轨器后，依靠复轨器凸缘迫使轮对（），引导车轮复入基本轨，起到了复轨作用。
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当脱轨车轮离钢轨过远时，应先用（）调正，再使用复轨器。
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简述海参型复轨器的结构特点。
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在使用LF£1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧的距离不得超过（)。
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使用海参形复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）时，须用导轮措施
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人字形复轨器导楞条有效跨度为240mm，当车轮离开钢轨距离大于（）mm时，必须采取逼近措施才能发挥作用
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使用人字型复轨器时，当脱轨车轮距离钢轨大于（）时，应采取逼近措施才能发挥作用
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海参形复轨器不要在（)处安装，因有连接夹板不易安装。
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使用人字型复轨器起复脱轨车辆时，应在脱轨车辆复轨方向的一端前，按照车轮距钢轨的距离，选择两块枕木处，将复轨器以大筋在（)或称左“人”右“入”的位置安放。
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海参型复轨器内、外侧复轨器应左右称安装，并需避开鱼尾板及腐朽枕木，如遇轨撑应拆除。（)
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在人字型复轨器中，车轮沿大小筋斜滚动到复轨器头部时，逼其与钢轨成一直线后落到钢轨面复轨，其作用部件为（）
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海参型复轨器铺设操作时.应（）减小阻力
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在复轨器使用中，只能在车轮脱轨在钢轨单侧时起复轨作用的是（）。《铁路职业技能鉴定参考丛书》