平面线形设计时，反向曲线间最小直线长度（以m计)以不小于设计车速（以km／h)的______倍为宜。（)
相似题目
-
平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（）。
-
同向曲线间最小直线长度不小于行车速度（以km/h计）的（）。
-
同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反向曲线间最小直线段长为设计速度的（）倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和曲线长度。缓和曲线形式宜采用回旋线。
-
两曲线间夹直线困难地段规定最小长度为（）。
-
在两相邻反向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于（）
-
最高运行速度为200km/h时，两相邻曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件为160m，困难条件为（）。
-
平面设计中两反向曲线间最短直线长度为（）V。
-
线路设计行车速度300km/h，一般条件下，相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度（）m。
-
床身导轨在水平面内的直线度局部误差，以任意局部测量长度上两点对误差曲线两端点连线间坐标值的（）计。
-
反向曲线两超高顺坡终点间直线的长度，正线上最短不短于50m。
-
当道路的设计车速为60km/h时，反向曲线间的直线段最小长度以不小于（）为宜。
-
反向曲线间最小直线段长为计算行车速度的（）。
-
线路设计行车速度350km/h，一般条件下，相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度（）m。
-
直线线形不宜过短、反向曲线间最小直线长度不以小于设计速度的（）倍为宜。
-
设计车速V≥60km/h时,反向曲线间的直线最小长度以不小于( )为宜
-
转向相同的曲线之间插入较短的直线段时，在视觉上容易产生把直线和两端的曲线看成为反向曲线的错觉，当直线过短时甚至把两个曲线看成是一个曲线。这种线形在设计中应尽量避免。
-
7、关于反向曲线间的直线长度，说法正确的有（）
-
允许速度不大于120km/h线路，反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度在极个别情况下不足25m时，站线不应短于m（）
-
【单选题】在平面线形设计中,当同向曲线间的直线很短时,在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉,破坏了线形的连续性。下列哪种线形会出现以上现象。
-
【单选题】设计车速V≥60km/h时,反向曲线间的直线最小长度以不小于（)为宜
-
当设计速度≥60km/h时，同向曲线间直线的最小长度以不小于设计速度（以km/h计）的（）倍为宜。（填空仅填阿拉伯数字）
-
反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度允许速度不大于160km／h的特殊困难地段不应短于（）m
-
最高运行速度为200km£¯h时，两相邻曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件为160m，困难条件为（)。
-
1、在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性，这种线形称为（)。