漏斗车风动装置的通风管系须进行漏泄试验。与制动装置连通的通风管系,在kPa时,关闭制动主管与风控装置储风缸之间的截断塞门,制动管压力降为零后保压1min内制动管压力不得上升,通风管系漏泄量不得大于5kPa()
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车辆空气制动装置作单车漏泄实验时,前后应作()漏泄试验。
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列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过(),确认列尾装置作用良好。
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1分钟,其压力降低应不大于20KPa。
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车辆空气制动装置做单车漏泄试验时,做主管漏泄试验应保压()。
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车辆空气制动装置作单车漏泄试验时,首先应作()。
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漏斗车风动装置各配件()时更换。
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min。其压力降应不大于10kPa。
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列车在出发前,按规定对列车制动机进行机能试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力lmm内漏泄不得超过(),确认列尾装置作用良好。
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列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力()内漏泄不得超过20kPa,确认列尾装置作用良好。
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JZ-7型空气制动机试验台由操纵部、压力表、安装部、控制阀、排钢控制阀、排钢阀、风缸、风动风门、调压阀、漏泄指示器、台架及附属装置等部分组成。规定总风缸的压力为()。
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min,其压力降应不大于10kPa。
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制动装置故障或须架落车处理的故障修理未完毕,不得进行微控单车试验。但过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及()试验可在落车前进行。
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为()min,其压力降应不大于10kPa。
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车辆制动装置在作单车试验时,首先进行的是全车漏泄试验。
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车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min,其压力降低应不大于()。
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1Min,其压力下降应不大于10kPa。()
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动车组以外的列车司机在列车运行中,应做到:列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过50kPa,确认列尾装置作用良好()
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列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过50kPa,确认列尾装置作用良好。()
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列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min漏泄不得超过20kPa,确认列尾装置作用良好。()
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列车在出发前,按规定对列车制动机进行机能试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力lmin内漏泄不得超过(),确认列尾装置作用良好。
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1分钟,其压力降低应不大于()
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风源系统主要由以及贯穿全列的总风管组成,为制动系统及其它风动装置提供清洁,干燥的压缩空气()
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列车在出发前输入监控装置有关数据,按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过20kPa,确认列尾装置作用良好。()
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制动管系须进行外观检查和试验,状态不良时可不分解()
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