车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min,其压力降应不大于10kPa。
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车辆空气制动装置作单车漏泄实验时,前后应作()漏泄试验。
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列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过(),确认列尾装置作用良好。
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1分钟,其压力降低应不大于20KPa。
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列车持续一定时间的保压试验要求,列车制动管达到定压后,减压100kPa,制动保压状态下,持续()min内任一车辆不得自然缓解,且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
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列车全部试验中的漏泄试验要求,列车制动管达到定压后,保压1min列车制动管漏泄不大于()kPa。
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车辆空气制动装置做单车漏泄试验时,做主管漏泄试验应保压()。
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制动安定试验,关闭专用安定试验位,保压1min,制动缸漏泄量不大于()。
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车辆空气制动装置作单车漏泄试验时,首先应作()。
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min。其压力降应不大于10kPa。
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列车发车前,对制动主管作制动保压漏泄试验,其漏泄量不得超过()kPa。
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为()min,其压力降应不大于10kPa。
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车辆制动装置在作单车试验时,首先进行的是全车漏泄试验。
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车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min,其压力降低应不大于()。
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制动管系漏泄试验时,将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连,关闭另一端折角塞门。急充风至定压后,保压1min,全车漏泄量不大于10kPa。
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1Min,其压力下降应不大于10kPa。()
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单车制动安定试验,制动后保压1min,制动缸漏泄不得超过Kpa()
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列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过50kPa,确认列尾装置作用良好。()
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列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min漏泄不得超过20kPa,确认列尾装置作用良好。()
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漏斗车风动装置的通风管系须进行漏泄试验。与制动装置连通的通风管系,在kPa时,关闭制动主管与风控装置储风缸之间的截断塞门,制动管压力降为零后保压1min内制动管压力不得上升,通风管系漏泄量不得大于5kPa()
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1分钟,其压力降低应不大于()
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DC600V空调客车列车制动机试验指导书作业步骤:客列尾试验;漏泄试验;;制动安定试验;持续一定时间的保压试验;总风管漏泄试验()
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车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min.其压力降低应不大于20kPA。()
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持续一定时间的保压试验时列车制动管达到定压后,减压(),制动保压状态下,持续5min内任一车辆不得自然缓解,且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
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列车在出发前输入监控装置有关数据,按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过20kPa,确认列尾装置作用良好。()
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