车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min.其压力降低应不大于20kPA。（)
相似题目
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车辆空气制动装置作单车漏泄实验时，前后应作（）漏泄试验。
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列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1分钟，其压力降低应不大于20KPa。
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列车持续一定时间的保压试验要求，列车制动管达到定压后，减压100kPa，制动保压状态下，持续（）min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
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列车全部试验中的漏泄试验要求，列车制动管达到定压后，保压1min列车制动管漏泄不大于（）kPa。
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车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，做主管漏泄试验应保压（）。
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制动安定试验，关闭专用安定试验位，保压1min，制动缸漏泄量不大于（）。
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车辆空气制动装置作单车漏泄试验时，首先应作（）。
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min。其压力降应不大于10kPa。
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力降应不大于10kPa。
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为（）min，其压力降应不大于10kPa。
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车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是全车漏泄试验。
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车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力降低应不大于（）。
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制动管系漏泄试验时，将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连，关闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于10kPa。
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1Min，其压力下降应不大于10kPa。（)
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单车制动安定试验，制动后保压1min，制动缸漏泄不得超过Kpa（）
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列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过50kPa，确认列尾装置作用良好。（)
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列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。（)
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漏斗车风动装置的通风管系须进行漏泄试验。与制动装置连通的通风管系，在kPa时，关闭制动主管与风控装置储风缸之间的截断塞门，制动管压力降为零后保压1min内制动管压力不得上升,通风管系漏泄量不得大于5kPa（）
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1分钟，其压力降低应不大于（）
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列车发车前，对制动主管做制动保压漏泄试验，其漏泄量不得超过（）
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DC600V空调客车列车制动机试验指导书作业步骤：客列尾试验；漏泄试验；；制动安定试验；持续一定时间的保压试验；总风管漏泄试验（）
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持续一定时间的保压试验时列车制动管达到定压后，减压（)，制动保压状态下，持续5min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
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列车在出发前输入监控装置有关数据，按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。（)