单车制动安定试验，制动后保压1min，制动缸漏泄不得超过Kpa（）
相似题目
-
用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
-
用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
-
试验时向制动缸充入（）的压缩空气，在活塞行程为200mm时，保压1min，制动缸压力不得下降。
-
列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。
-
制动安定试验，关闭专用安定试验位，保压1min，制动缸漏泄量不大于（）。
-
20型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压（）前，制动机不得发生紧急制动作用。
-
试验时向制动缸充入（）的压缩空气，在活塞行程为120nlin时，保压1min，制动缸压力不得下降。
-
用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mmX254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
-
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min。其压力降应不大于10kPa。
-
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力降应不大于10kPa。
-
将自动制动阀手柄置立转位，单独制动阀手柄从运转位移至全制动位，制动缸压力从零升至300Kpa后保压，看制动缸管路漏泄量，每分钟不许超过（）。
-
在单车进行制动安定试验中，制动管漏泄量lmin内不得超过（）。
-
GK、103型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置安定试验位，制动管减压（）前，制动机不得发生紧急制动作用。
-
长大货物车全车漏泄试验：开放全部截断塞门，制动管充至定压后，保压1min，全车制动管压力下降不得大于（）。
-
车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力降低应不大于（）。
-
临修时，制动管漏泄试验：关闭全部截断塞门，制动管充至定压后，保压1min，制动管压力下降不得大于（）。
-
临修时，全车漏泄试验：开放全部截断塞门，制动管充至定压后，保压1min，全车制动管压力下降不得大于（）。
-
制动管系漏泄试验时，将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连，关闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于10kPa。
-
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1Min，其压力下降应不大于10kPa。（)
-
漏斗车风动装置的通风管系须进行漏泄试验。与制动装置连通的通风管系，在kPa时，关闭制动主管与风控装置储风缸之间的截断塞门，制动管压力降为零后保压1min内制动管压力不得上升,通风管系漏泄量不得大于5kPa（）
-
单车试验时，制动安定试验：120/120-1型制动机，待副风缸充至定压后，置3为保压，开启专用安定试验位，制动管减压200kpa前，制动机不得发生紧急制动作用（）
-
车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min.其压力降低应不大于20kPA。（)
-
制动机进行简略试验时，自阀减压kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kP（）
-
检查连通管漏泄并进行机能试验：将制动缸鞲鞴行程调到mm以上，制动系统充风至规定压力600KPa，减压kPa后保压，确认连通管有风的状态下，用检漏液检查连通管各接头连接处、风筒连接处，不得漏泄（）
推荐题目
- 咽喉病的常见病机有（）
- 溶原性转换是指（）。
- 组织，就是为了使系统达到它特定的目标，使全体参加者经分工与协作以及设置不同层次的权力和责任制度而构成的一种物的组合体。
- 一个文件中有6个图层，若想将其中的三个图层合并为一层，应采用下列哪个命令（）
- 电气设备或线路过热的原因可能是（）。
- 除当事人另有约定的以外，委托人逾期不支付报酬的，行纪人对委托物享有留置权。()
- 非腹部手术蛛网膜下腔阻滞和硬脊膜外腔阻滞者，如无其他不适，术后几小时可进食（）。
- 在Excel 2003窗口的编辑栏中的名称框可显示（）。
- 亚里士多德所向往的友爱就是，“爱着朋友的人就是爱着自身的善，朋友是另一个自身。”
- 电力机车重联、附挂台数和多弓运行时升弓间距的限制条件是__。（行规第31条）（）