临修时,制动管漏泄试验:关闭全部截断塞门,制动管充至定压后,保压1min,制动管压力下降不得大于()。
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感度试验,制动管充至定压后,置常用制动位,减压(),整车须发生制动作用,并在1min内不得发生自然缓解,然后充风缓解,整车须在45s内缓解完毕。
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长大货物车持续一定时间的保压试验:制动管充至定压后,置常用制动位,减压100kpa后保压,在()内不得发生自然缓解。
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临修时,感度试验,制动管充至定压后,置常用制动位,减压(),整车须发生制动作用,并在1min内不得发生自然缓解,然后充风缓解,整车须在45s内缓解完毕。
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站修作业场在辅修时,安定保压试验制动管充至定压后,置常用制动位,减压140kpa,不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程符合规定;同时保压,()内制动管压力下降不大于5kpa。
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如车辆的制动支管故障,应关闭该车辆截断塞门,排完副风缸剩余压力即可牵引列车继续运行。
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列车全部试验中的漏泄试验要求,列车制动管达到定压后,保压1min列车制动管漏泄不大于()kPa。
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站修作业场在辅修时,感度试验制动管充至定压后,置常用制动位,减压()kpa,整车须发生制动作用,并在1min内不得发生自然缓解,然后充风缓解,整车须在45s内缓解完毕。
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因装载的货物规定需停止制动作用和自动制动机临时发生故障的铁路货车,准许关闭截断塞门,装有()等铁路货车,在运行途中自动制动机发生临时故障,须采取关闭截断塞门回送修理地点时,应关闭全车截断塞门。
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长大货物车感度试验:制动管充至定压后,置常用制动位,减压(),整车须发生制动作用,并在1min内不得发生自然缓解,然后充风缓解,整车须在45s内缓解完毕。
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持续一定时间的保压试验,制动管充至定压后,置常用制动位,减压100kpa后保压,在()内不得发生自然缓解。
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漏泄试验()时,制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角塞门,使列车管系保压()
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长大货物车全车漏泄试验:开放全部截断塞门,制动管充至定压后,保压1min,全车制动管压力下降不得大于()。
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安定保压试验,制动管充至定压后,置常用制动位,减压(),不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程符合规定
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长大货物车感度试验:制动管充至定压后,置常用制动位,减压40kpa,整车须发生制动作用,并在1min内不得发生自然缓解,然后充风缓解,整车须在()内缓解完毕。
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临修时,全车漏泄试验:开放全部截断塞门,制动管充至定压后,保压1min,全车制动管压力下降不得大于()。
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制动管系漏泄试验时,将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连,关闭另一端折角塞门。急充风至定压后,保压1min,全车漏泄量不大于10kPa。
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装有及以上自动制动机的铁路货车,在运行途中自动制动机发生临时故障,须采取关闭截断塞门时,应关闭全车截断塞门()
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处理制动故障时,不用关闭截断塞门,排净副风缸余风后方可进行,作业结束后开通截断塞门()
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站修作业场在辅修时,安定保压试验制动管充至定压后,置常用制动位,减压140kpa,不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程符合规定;同时保压,()内制动管压力下降不大于5kpa。
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临修制动装置检查各塞门无破损、漏泄;塞门手把无丢失、位置正确,开闭作用灵活,手把销()用开口销或铁钉代替。
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漏斗车风动装置的通风管系须进行漏泄试验。与制动装置连通的通风管系,在kPa时,关闭制动主管与风控装置储风缸之间的截断塞门,制动管压力降为零后保压1min内制动管压力不得上升,通风管系漏泄量不得大于5kPa()
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装有两个及以上自动制动机的长大货物车等铁路货车,途中发生自动制动机临时故障须关闭截断塞门时,应关闭本辆全部截断塞门()
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制动主管通风良好但关闭制动支管截断塞门使制动支管与主管断开,制动失效的车辆称为:()
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CRH380B型动车组全部制动试验过程中,如紧急制动未缓解发生在ATP开关开启后,则待ATP进入调车模式后,制动管将会自动充风,否则关闭ATP(ATP隔离置隔离位,ATP冗余置关位),然后将制动手柄置于OC位并保持约待制动管充风后,重新开启ATP()