CTC区段的行车调度员主要实现监控管辖区段范围内列车运行位置、指挥列车运行的功能。
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)行车工作:局与局间由铁路总公司,局管内各区段间由铁路局,一个调度区段内由区段列车调度员统一指挥。
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CTC区段临时限速由列车调度员设置。用于列控中心限速设置的调度命令称为()。
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封锁区段内列车以()模式运行。在联络线()前停车,与前方站行车调度员联系后按其指示行车。
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行车调度员应随时注意车载ATP故障的列车或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况,确保列车运行的最小间隔为()。
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行调工作站一般是由2台安装了多屏卡的工作站构成,主要完成显示监控管辖区段范围内列车运行位置、指挥列车运行的功能。
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在调度集中的区段内,有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥,但转为车站控制时,由()指挥。
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CTC(调度集中)设备应保证调度员能对所辖区段内的行车、调车作业进行集中控制;能下放或收回车站对行车、调车作业的控制权。
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CTC区段的助理调度员主要实现车站的调车作业计划的编制、调整和指挥等功能。
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调度集中(CTC)是调度中心(调度员)对管辖区段范围内的信号设备进行(),对列车运行直接指挥、管理,是提高铁路运输效率,降低运营成本的重要技术装备。
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无线列车调度通信能够完成列车调度员、()与进入其管辖区段内的列车()、车长之间的通话。
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调度集中区段车站分路不良区段,电务人员()《行车设备检查登记簿》内登记,并在CTC终端上进行明示化设置。
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向封锁区段发出救援列车时,不办理(),以行车调度员命令作为进入该封锁区段的凭证。
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在CTC区段的车站,在分散自律模式下,遇清扫岔道时,车站值班员负责与列车调度员联系,相关岔道的转换事宜。
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《高速铁路行车组织细则》(NCG/02-2018)规定列车运行中发现高铁区段防护栅栏内有闲杂人员.需进入防护栅栏处置时,应按规定向列车调度员申请作业
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已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障,不能恢复正常运行但能提供机车信号时,在信号机常态点灯的CTCS£2级区段,列车调度员发布改按()行车的调度命令。
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高铁区段,因应急处置、非正常行车等原因确需在动车组通过正线的邻线作业时,应向列车调度员申请本线封锁、邻线限速()及以下(限速范围按进站信号机至反向进站信号机里程确定)。
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轨道电路分路不良的区段,在CTC区段,列车调度员办理列车或调车进路前,必须指定()人工确认进路空闲
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特大桥梁、长大隧道、轮渡、装备区域联锁设备区段、装备列控设备区段、调度集中区段和重载列车、组合列车的特殊行车组织办法,由铁路局根据规定()
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在设有调度集中设备的区段内,有关行车丁作由该区段列车调度员直接指挥,转为车站控制时,车站的行车工作由该站值班员指挥()
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CTC区段由列车调度员直接办理接发列车作业的车站(含线路所)为()
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^自动闭塞区段,车站值班员【列车调度员】发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时,应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车,并通知工务、电务部门进行处理,在《行车设备检查登记簿》登记()
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不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段,CTC/TDCS区间列车占用丢失后,故障暂时无法恢复,具备放行列车条件时,列车调度员()按照()放行列车
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CTC区段,遇机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息时,司机须报告列车调度员(),列车调度员()应将进路信息及时通知司机
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调度集中区段,在接、发旅客列车的同时,接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备时,应人工干预,禁止通过CTC自动触发进路()
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