列车过侧向道岔时，限速（）km/h。

相似题目

• 侧向通过9号道岔限速35km/h。

  A . 正确 B . 错误

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• 侧向通过关节可挠道岔限速是（）km/h。

  A . A、15 B . B、25 C . C、20 D . D、10

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• 地铁列车侧向通过9号道岔限速25km/h。

  A . 正确 B . 错误

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• 18号普通单开道岔当导曲线半径大于等于860m时，列车侧向通过的速度不能超过（）km/h。

  A . 30 B . 45 C . 80 D . 120

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• 点灯状态下，进站信号机一个（）和一个（）表示准许列车按限速要求越过该信号机，经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路上线路的允许速度不低于80km/h。

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• 用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔，不得小于（）号。

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• 当大号码道岔侧向允许列车运行的速度小于或者等于80km/h时，应答器必须给出“大号码道岔”报文。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（）。

  A . A、9号 B . B、12号 C . C、18号 D . D、30号

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• 长轨重载列车在经过300m以下曲线半径或侧向通过9号及以下道岔时，速度不得超过（）km/h。

  A . A、10 B . B、25 C . C、30 D . D、40

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• 用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（）。

  A . A、9号 B . B、12号 C . C、18号 D . D、30号

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• 对于高速铁路下线车站。当侧向接车进路上的最小号码道岔为18号时，开放侧向接车信号后，且进路上无低于80km/h的固定限速和临时限速时，进站接近区段发送（）码。

  A . UUS B . UU C . U D . U2

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• 南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）km/h。

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• 对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，特殊规定为：按固定模式限速值＋3km/h确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值（）确定紧急固定模式限速值。

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• 列车遇双黄灯侧线通过时，在进站道岔处限速45KM/H，在出站道岔后限速升为线路限速。

  A . 正确 B . 错误

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• 列车侧向通过18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时，速度不应超过（）km/h。

  A . 100 B . 90 C . 80 D . 60

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• 监控模式中对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，按固定模式限速值（）km/h确定紧急固定模式限速值

  A．+5 B．+8 C．+13 D．+21

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• 对于道岔和临时施工慢行引起的列车限速，当列车运行速度达到列车限速值+6km/h时实施紧急制动（）

  是 否

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• 南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（)km／h。

  南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速()km/h。

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• 接发长轨列车，在重车情况下，经过300m以下曲线半径或侧向通过9号以下道岔时，限速15km/h。（)

  是 否

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• 用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，道岔号不得小于（)。

  A．6号 B．9号 C．12号 D．18号

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• 正线道岔型号为60kg/m，9，导曲线半径为200m，侧向限速35km/h时，在交叉渡线内线间距为_或5.0m（）

  A．4.3 B．4.4 C．4.5 D．4.6

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• 电话闭塞法行车时，列车停在故障道岔上，现场人员确认道岔安全后，列车限速（）km/h离开岔区｡

  A．15 B．25 C．30 D．60

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• 连续式机车信号显示一个双半黄色闪光——要求非列控车载设备控车的列车限速运行（最高不超过45km£¯h)，表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路，且进路允许速度不低于（)km£¯h。

  A．30 B．45 C．60 D．80

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• 对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，特殊规定为：按固定模式限速值（)确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+5km/h确定紧急固定模式限速值。

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