油品收油时，混合油气逸出罐外，从而产生蒸发损耗，这种损耗为（）。
相似题目
-
如果油库发油密度大于油品实际密度，加油站收油损耗将减少。
-
油罐收油时，收油量波动可减少蒸发损耗。（）
-
在一定条件下，将油品加热蒸发，使之与空气形成油气混合气体，遇火即闪火时的最低温度称为（）。
-
在条件允许的情况下，争取在发油不太久以后就接着收油，使排出容器外的混合气体中的油品蒸气的浓度较低，大呼吸损耗就较小。（）
-
在油品损耗的管理上，实际是按油品的物理形态变化分为蒸发损耗和残漏损耗。这种观点对吗？为什么？
-
油品损耗是由于液体的蒸发以及容器难以避免的滴、洒、残、漏等而产生的，它包括蒸发损耗和（）两方面。
-
油品蒸发时，（）从液体表面逸出。
-
乘罐人员身体和携带的长物不准审出罐外，严禁向井筒抛仍任何东西。
-
管道下载时应尽量一次连续收油，不要间断地分几次收油，否则会因油品的不断蒸发使大呼吸损耗增加（）
-
油罐“小呼吸”蒸发损耗测量实验中用于分析混合气体中的油气浓度的仪器是（）。
-
油罐收油要进至安全高度，尽量减少罐内的（）空间，以降低油品的损耗。
-
安装呼吸阀挡板可以减少罐内混合气体的呼出量，从而降低蒸发损耗。
-
油品损耗是因为液体蒸发及装液容器难以避免的洒漏等产生的
-
在标准条件下加热油品，油品蒸发的蒸气与周围空气形成混合物；当油气浓度达到一定量时，以火焰接近能自闪灭，并立即熄灭的最低温度，称为该油品的（）。
-
油罐收油作业时，若罐内蒸汽浓度较大，油品损耗就小。（）
-
油罐在收发油品时，由于罐内混合气体体积发生变化使油蒸气排出罐外所引起的油品损耗称为（）。
-
在条件允许的情况下,争取在发油不太久以后就接着收油,使排出容器外的混合气体中的油品蒸气的浓度较低,大呼吸损耗就较小
-
蒸发损耗的基本计算公式是（） 已知：△G：一次呼出罐外油品蒸气的质量； V1，V2：分别为呼吸开始和终了时气体空间体积； P1，P2：分别为呼吸开始和终了时罐内混合气体压力； C1，C2：分别为呼吸开始和终了时混合气体中油蒸气的体积浓度； T1，T2：分别为呼吸开始和终了时罐内混合气体绝对温度； C：油蒸气平均体积浓度； R：通用气体常数，R=8.314kJ/（kmol•K） M：油蒸气分子质量。
-
当罐内油蒸气向外呼出时，首先排出的是（）的油气，从而降低了油品损耗。
-
收油时，要尽量（）泵的流量，使油品在收油过程中来不及大量（）而减小损耗。
-
原油及油品蒸发的油气对人的机体所产生的毒害作用称为（）。
-
油品蒸发损耗按照引起油蒸气排出罐外的原因可分为（）损耗、（）损耗、（）损耗
-
蒸发损耗按照引起油蒸汽排出罐外的原因，可分为（)、（)、（)和（)等四种情况。
-
ZBE011油罐收油时罐内油面上升,气体空间体积缩小,油气被压缩压力逐渐升高,罐内混合气体压力超过呼吸阀值时,呼吸阀自动开启,混合油气排出罐外（）