动车组特高压电气系统，主要有哪些大部件？

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  A . 唯一原则 B . 冗余原则 C . 分层原则 D . 分区和独立原则

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  A . 受电弓、保护接地开关EGS B . 故障隔离开关、真空断路器VCB C . 避雷器、高压电缆及高压连接器

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• 在大电网运行方面，（）是指实现多级调度的上下联动和协调运作，形成分布式一体化的智能调度技术支持系统，有效支撑了特高压大电网的一体化运行。

  A . 精细化 B . 一体化 C . 在线化 D . 实用化

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• CRH2型动车组特高压电气系统，主要有哪些大部件？

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• 为确保特高压大电网的安全稳定运行，智能电网调度技术支持系统要达到（）目标。

  A . 运行信息全景化、数据传输网络化 B . 安全评估动态化 C . 调度决策精细化、运行控制自动化 D . 机网协调最优化

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  A . 正确 B . 错误

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• 特高压在中、短输电距离时，送、受端系统电抗成为主要输电能力诉控制因素，送、受端系统从弱到强，特高压输送能力由小到大明显增加。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 交流特高压系统限制潜供电流主要采取以下哪些措施（）。

  A . 有高压并联电抗器的线路。在高压并联电抗器中性点加装小电抗，对相间电容和相对地电容进行补偿，减小潜供电流和恢复电压 B . 更换大截面导线 C . 使用快速接地开关 D . 以上都是

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• CRH2型动车组特高压电器系统主要有哪些大部件？

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• 动车组特高压系统的组成有（）。

  A . 受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器 B . 25KV电网高压首先由受电弓引入动车组，然后经过故障隔离开关接入到高压机器箱，并旁路连接了保护接地开关EGS C . 高压机器箱内有避雷器、真空断路器VCB、接地端子 D . 从高压机器箱出来的高压电直接连接到牵引变压器的原边

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• 特高压交流系统主要考虑（）操作过电压。

  A . 合闸 B . 投切低压无功补偿 C . 分闸 D . 短路接地

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• 特高压系统限制潜供电流有哪些措施（）。

  A . 利用风力、上升气流拉长电弧 B . 在高压并联电抗器中性点加装小电抗器 C . 使用快速接地开关 D . 加装合闸电阻

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• 从系统特性看，特高压直流输电和特高压交流输电有哪些区别（）。

  A . 对受端电网短路电流影响不同 B . 输电稳定性的受制因素不同 C . 对受端电网电压稳定的影响不同 D . 以上都是

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  A . 高电压 B . 大电流 C . 远距离 D . 低损耗

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• 交流特高压电网电气设备的绝缘有哪些特点（）。

  A . 运行电压高 B . 设备的重要性提高 C . 设备尺寸比较大 D . 以上答案都不对

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• 车组特高压电气系统，包含的大部件有：受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器。

  A . 正确 B . 错误

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• 与超高压串补相比，特高压串补具有补偿容量大、额定电流大、电压等级高等特点，与系统安全稳定性关系密切，对可靠性保障、电气与机械性能平衡、一次与二次设备协同等提出了更高要求。

  A . 正确 B . 错误

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