无碴轨道铺设后的调整量十分有限，扣件可调整量为（），因此，对桥梁的变形控制更为严格。
相似题目
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弹性支承式无碴轨道由弹性扣件、（）、块下弹性垫板、套靴、（）、隔离层及混凝土底座等部分组成。
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轨道必须按标准铺设、扣件齐全，并且（）相符。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，SFC型扣件主要技术要求中，钢轨左右位置调整量：（）mm。
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安装后的多级泵在试运过程中，应不断调整（），保持泄漏量为10～30滴/分。
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无砟轨道Ⅱ型扣件，是由Ⅱ型弹条、T型螺栓、轨距块、铁垫板、轨下及板下弹性垫层、套管螺栓等组成。单个弹条扣压力不小于5.6KN钢轨高低调整量为20mm，左右调整量为10mm。
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弹条Ⅰ型调高扣件适用于60kg/m钢轨混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床，允许调高量为20mm，调整轨距量为（）。
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为了加强轨道接头抗压强度，在铺设轨枕时，可调整接头轨枕的间距（）。
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无砟轨道Ⅲ型扣件，是由Ⅲ型弹条、轨距块、铁垫板、轨下及板下弹性垫层、套管螺栓等组成。单个弹条扣压力不小于11KN钢轨高低调整量为40mm，左右调整量为6mm。
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无碴轨道对线下基础变形限制严格，一般地段路基工后沉降量要求（）。
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高速道岔扣件系统能够实现的道岔钢轨高低调整量为（）mm，调高通过在弹性铁垫板下加入调高垫板进行调整。
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道钉是铺设轨道的主要扣件，对铁道质量影响很大，道钉的病害归纳起来有（）种。
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安装后的多级泵在试运转过程中，应不断调整（），保持泄露量为10～30滴/min。
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根据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》的要求，沉降变形观测网按（）等变形测量等级技术要求建立，沉降变形观测点的水准测量采用（）等变形观测测量技术要求。
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矿井轨道必须按标准铺设，扣件必须齐全，牢固，轨道接头的间隙不得大于（），高低和左右错差不得大于（）。
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板式无碴轨道凸形挡台周围应采用（）充填，扣件铁垫板上部应设置充填式垫板。
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无碴轨道在路基完成或施加荷载后应有不少于（）的观测和调整期。
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沪杭客专无碴轨道采用的扣件主要有（）。
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处于岩石地基等良好地质的桥涵，当墩台沉降值趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于（）mm时，可判定沉降满足无碴轨道铺设条件。
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客专无碴轨道铺设精度检验标准规定；lOm弦长轨道高低偏差和轨向偏差分别为（）。
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W300-1型扣件对轨道高低进行调整时，通过嵌入调高垫板Ap20-6，Ap20-10，Zw692轨垫或Ap20S钢制调高垫板进行调整，并根据高低调整量选择相应长度螺栓。（)
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DTⅢ2型扣件的水平调整量为+__mm
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使用弹条Ⅴ型扣件轨距调整绝缘轨距块配置标准为，当轨距调整量为０ｍｍ时，左股钢轨外侧为，内侧为６，右股钢轨内侧为，外侧４（）
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WJ-8扣件对钢轨左右位置调整量为（）mm。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.3条
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JBB003安装后的多级离心泵在试运过程中，应不断调整（），保持泄漏量为10-30滴/min