在夜间及雨、雪、雾、霾、冰冻等能见度低、恶劣天气设点执勤,执勤警车应当开启()灯。
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雨、雪、雾天气不是交通事故的代名词,所以,驾驶员在恶劣天气中行车必须谨慎驾驶,防止事故。
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交通警察在雾、雨、雪、冰冻及夜间等能见度低的条件下,在公路、城市快速路上执勤,应当由三名(含)以上交通警察或者()进行。
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当恶劣天气(雾、雪)出现时,作为发电工,你应做哪些工作?
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遇有能见度不足()的大雾、暴风雨(雪)、雷电密集、扬沙等恶劣天气时,禁止上道作业。
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能见度不足200m的大雾、暴风雨(雪)、雷电密集、扬沙等恶劣天气时,“天窗”点内可以上道作业。
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遇有六级以上风及雨、雪等恶劣天气,应随时进行安全检查。
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遇有能见度不足200m的大雾、暴风雨(雪)、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止()(遇设备故障抢修已封锁线路情况并做好防护等安全措施的情况除外)。
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驾驶机动车遇到大雾或特大雾等能见度过低天气时如何做()
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遇有能见度不足()m的大雾、暴风雨(雪)、雷电密集、扬沙等恶劣天气时停止上道作业,必须巡查作业时,应采取特殊安全措施,保证来车之前到安全地点避车。
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遇有雨、雪、雾、风(风力在五级及以上)的恶劣天气时,禁止进行()作业。
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有雨、雪、雾、气温在-15°C—37°C之外、风力在5级及以上等恶劣天气或相对湿度大于85%时,不得进行间接带电作业。()
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有效水平能见度<10.0千米的现象是().A. 雾、沙尘暴、浮尘、吹雪、雪、霾、烟幕B. 雾、沙尘暴、雪暴C. 雾、轻雾、霾、雪暴、吹雪、浮尘、沙尘暴D. 扬沙、沙尘暴、吹雪、雪暴、雾
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遇有雨、雪、雾、气温在-15~37℃之外、风力在()级及以上等恶劣天气或相对湿度大于85%时不得进行间接带电作业。
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遇有雨、雪、雾、风力在5级及以上恶劣天气,必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时,应()方准作业
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遇有雨、雪、大雾、重度霾、强风及以上恶劣天气时,一般不进行()停电作业。(铁总运【2017】25号,第六十九条)
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通常把湿度大于()时的低能见度的天气现象称为雾,湿度小于()时称为霾,而湿度在()之间时称为雾霾
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影响能见度的天气现象有()等等.①雾②雨③雪④大风⑤沙尘⑥霾
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遇有雨、雪、雾、气温在-15°C~37°C之外、风力在4级及以上等恶劣天气或相对湿度大于75%时,不得进行间接带电作业()
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装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态,雨.雪.雾.霾等恶劣天气下,严禁处于状态。()
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遇有雨、雪、雾、气温在-15~37℃之外、风力在5级及以上等恶劣天气或相对湿度大于85%时不得进行间接带电作业()
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因雨、雪、雾或沙尘暴等造成能见度小于200米时,启动恶劣天气级应急响应()
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遇有雨、雪、雾、气温在-15度~37度之外、风力在()及以上等恶劣天气或相对湿度大于85%时,不得进行间接带电作业。
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装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态,雨、雪、雾、霾等恶劣天气下,严禁处于分闸状态
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《铁路暴风雨雪雾等恶劣天气应急预案(暂行)》防洪线路中断后,因雨、雪、雾或沙尘暴等造成能见度小于(),为Ⅰ级应急响应。
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