在使用变量泵供压源的液压系统中，造成油温过高的一个可能原因是：（）.

相似题目

• 液压装置工作油温过高的危害不包括（）。

  A . A．润滑不良，泵和马达磨损加剧 B . B．内漏泄增加，容积效率降低 C . C．油氧化变质速度加快 D . D．液压泵消耗功率明显加大

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• 液压系统油温过高的原因有哪些？

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• 使用变量泵的供压系统，当工作系统不工作而泵仍在运转时则正常情况下（）.

  A . 由安全活门限制了泵出口的最高压力。 B . 泵出口压力达到最大，其出口流量近似为零，从而限制最高压力。 C . 泵出口压力由卸荷活门卸掉从而限制了油泵出口最大压力。 D . 泵打出的油液自动返回油箱，从而限制了泵出口压力。

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• 造成高速离心泵出现增速箱油温过高的由于是（）。

  A . A、润滑油压过高 B . B、油冷器给水量不足 C . C、连续运转时间长 D . D、负荷增加

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• 为防止工程机械在使用过程中液压油温过高，应该注意（）。

  A . 发现油温过高要等施工结束后进行检修 B . 使液压油位处于规定的范围内 C . 防止机械过载 D . 防止机械与高温物体长时间接近

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• 安全阀性能不好、密封错误或损坏，是造成液压系统油温过高的原因。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列选项中不能导致液压油温过高的是（）。

  A . 液压油箱油位不足。 B . 工作泵磨损严重。 C . 机器工作负载过大，液压系统频繁溢流。 D . 液压油中无气量。

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• 当液压系统工作油温过高时，应检查（）是否正常，排除故障后方可继续使用。

  A . 流量计 B . 油黏度 C . 冷却器 D . 过滤器

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• 哪些液压系统由发动机驱动泵供压？（）

  A . A.蓝系统和绿系统。 B . B.蓝系统和黄系统。 C . C.蓝系统，绿系统和黄系统。 D . D.绿系统和黄系统。

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• 一架装有变量泵供压系统的飞机，驾驶员反应在使用中系统压力表指示达到了安全活门打开压力，则表明：（）.

  A . 系统中的卸荷活门故障。 B . 油泵故障。 C . 动作筒负荷过大。 D . 动作筒进油管路堵塞。

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• 分析液压系统油温过高的原因。

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• 飞机液压供压系统中使用的变量泵恒压系统（）

  A . A、一定要用卸荷活门才能保证恒压要求。 B . B、由于泵内有压力补偿装置，所以不需使用卸荷活门。 C . C、使用安全活门保证在工作系统不工作时，泵出口压力为恒定。 D . D、在工作系统不工作时，泵的出口压力为最小。

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• 造成液压系统油温过高的主要原因是（）。

  A . A、液压油中混有空气 B . B、系统的工作压力过高 C . C、节流缓冲装置失灵 D . D、导向阀的制动锥角过大

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• 在使用变量泵的液压系统中，造成油温过高的一个可能原因是（）

  A . A、选择活门卡在关闭位 B . B、液压泵出口处的高压油滤堵塞 C . C、泵的壳体回油滤堵塞 D . D、用压系统传动部件卡阻

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• 试分析切丝机液压系统油温过高的原因。

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• 在节流调速系统中，引起油温过高的主要原因是液压系统在（）大量油液从溢流阀溢回油箱。

  A . 工作时 B . 非工作时 C . 工作时和非工作时

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• 下列选项中，不会造成液力变矩器油温过高的是（）。

  A . A、滤油器堵塞 B . B、冷却水量不足 C . C、液压泵漏损 D . D、导轮锁死

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• 液压系统油温过高的原因是什么？

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• 安全压力调整的太高，可造成液压系统油温过高。

  A . 正确 B . 错误

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• 对于一个反应系统来说，造成系统压降过高的原因有（）

  A . 催化剂迁移 B . 催化剂粉碎 C . 催化剂积炭 D . 装置检修中带入的铁锈覆盖在催化剂表面

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• 造成油温过高的原因有哪些？

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• 下列情况不能造成柴油发电机润滑油温过高的原因是（)。

  A．柴油发电机超负荷作业 B．机油散热器堵塞，造成散热不良 C．机油粘度过大 D．油温调节开关位置不当，夏季机油没有经过散热器散热。⑷气缸漏气，高温气体窜入油底壳，使机油受热升温

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• 哪个液压系统由发动机驱动泵供压？（）

  A．蓝系统和绿系统 B．蓝系统和黄系统 C．蓝系统，绿系统和黄系统 D．绿系统和黄系统

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