柴油机轴系的振动形式分为纵向振动和横向振动。
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旋转机械产生振动的原因有:转子不平衡量过大;轴系对中不良;转子结构件松动和()
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按GB“海船系泊及航行试验通则”规定,新造船舶在航行试验时的轴系振动试验项目有()。 a.扭转振动试验; b.纵向振动试验; c.垂荡振动试验; d.回转振动试验。
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由波动的垂直力偶所产生,使柴油机绕水平轴纵向摆动的振动形式称为()。
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表面波是指介质表面产生纵向和横向的合成振动,这种沿介质表面传播的波称为()。
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轴系的自由扭转振动频率与轴的刚度成(),与轴系的转动惯量成()
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轴系的自由扭转振动频率与下列哪个因素有关()
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柴油机存在机身振动,轴系扭转振动和噪音等缺点。
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关于弹性联轴节在船舶推进轴系中的作用说法中,哪条不正确() ①调整轴系的自振频率 ②衰减沿轴向传递的振动 ③抑制轴系扭振的振幅 ④补偿因船体变形产生的轴线状态的少量误差 ⑤缓和扭振的冲击 ⑥一定程度上降低了轴系对校中误差的敏感性
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振动式密度计按振动元件的形式可分为管式和()式等。
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轴系的自振频率的大小(),强迫振动频率的大小().
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轴系的校中质量对轴系的正常运转和船舶安全可靠地航行至关重大,如果校中不合理,它主要产生的后果是()。 a.影响轴系内应力和轴承负荷; b.艉轴在艉轴承中呈悬臂弯曲状态,导致艉轴后轴承的过度磨损; c.螺旋桨在运转中的振幅明显增大,导致船体振动。
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轴组件为振动监测的主要对象,它的振动可分为()。 Ⅰ.横向振动; Ⅱ.轴向振动; Ⅲ.扭转振动。
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轴系的倾角与斜角的存在都会使有效推力减小并且使振动加大,因此要求倾角和斜角的数值分别应小于()
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离心泵的振动方向一般分为横向、轴向两种,一般用测振仪测量。
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机械振动按振动位移的特征可分为横向振动、纵向振动和()
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振动筛的调整,先进行横向水平调整,然后调整筛箱纵向倾角。
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柴油机轴系振动形式有()
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中间轴承之间的间距不能过大,这是因为()。Ⅰ.轴系制造安装困难;Ⅱ.轴的挠度增加;Ⅲ.易产生轴系的横向振动
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旋转机械产生振动原因有:转子不平衡量过大,轴系对中不良,转子结构件松动和()等多种。
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机械振动()可分为纵向振动、横向振动和扭转振动。
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由于扭转振动导致轴系损坏时,单节点振动的损坏部位一般多出现在()。
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车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和()振动。
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需要车辆减速或提醒驾驶人注意安全行车处,可根据需要设置纵向或横向减速标线。设置减速标线时,应注意标线的排水和防滑。横向减速标线可用振动标线的形式。减速标线的设置宜与限速标志或解除限速标志相互配合。()
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用测振仪测量柴油机扭转振动目的是:()Ⅰ、测得数据用来计算扭振应力Ⅱ、确定不允许长期运转的临界转速或共振区Ⅲ、避免因扭振应力超过允许数值使轴系断裂