单级主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在齿轮啮合调整之前进行。
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解放CA1092型汽车车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片；乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度；丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。正确的是（）。
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对分段式桥壳单级主减速器，在装配调整差速器轴承紧度之前，应先检查从动锥齿轮的（），最大值不得超过（）mm。
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主减速器的调整项目有轴承预紧度的调整；（）调整和啮合间隙调整。
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调整东风EQ1091型汽车主减速器从动圆锥齿轮轴预紧度是利用哪个元件来调整的？（）
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分段式桥单级主减速器，差速器轴承紧度一般是利用（）调整垫片或桥壳接合面处的（）厚度来调整。
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汽车主减速器经调整后，圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触，正确的啮合印痕长度应为齿宽的（），位置控制在齿面中部偏小端并低于齿顶边缘0.8-1.6mm
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东风EQ1090E型车用主减速器主动圆锥齿轮轴承紧度的调整是利用（）来实现。
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主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
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解放CA1091型军用主减速器差速器轴承预紧度是利用（）来调整。
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调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（）的条件下，应适当调大齿侧间隙。
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转向器转向螺杆轴承预紧度的调整，不是越紧越好。
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简述机械双销式转向器、指销轴承预紧度的检查调整方法。
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工程机械底盘中，主传动器的调整顺序是先调整齿轮的啮合间隙，后调整轴承的预紧度。
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简述调整主减速器主从动锥齿轮轴承预紧度的必要性。
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支持中央传动主动锥齿轮的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整之后进行。
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主减速器主动锥齿轮装配时，轴承若没有一定预紧度，则其工作时会出现（）。
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圆锥主、从动齿轮的啮合印痕必须在这两个圆锥齿轮轴轴承预紧力符合要求的条件下进行检查。（）
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解放CA1091型车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧应（）。
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主减速器中的圆锥滚子轴承为什么应有一定的装配预紧度？
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主减速器中圆锥滚子轴承装配预紧度的调整方法。
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单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
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主减速器调整作业时，应先调整轴承的预紧度，再调整（)，最后调整啮合间隙。
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解放CA1041主动锥齿轮轴承预紧度的测量力矩为1.07~2.1N·m。（)
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EQ2102型汽车在进行主减速器主动轴轴承预紧度检查时，如轴承预紧度过小应增加两轴承之间垫片的厚度；反之，应减小两轴承之间垫片的厚度（）