《行车设备检查登记簿》(检修及故障处理)“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏填记要求:高速铁路区段遇设备发生故障需上道检查、抢修时,驻站(所)联络员应登记申请上道检查、抢修封锁的(),以及邻线限速里程和限速值;需上道准备进路时应登记申请本线封锁的范围,以及邻线限速里程和限速值。
相似题目
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电气化区段遇信号设备发生故障,不能判明故障原因及设备维修单位时(包括区间设备),除在《行车设备检查登记簿》中登记故障现象外,应通知哪些部门?
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当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线列车限速()km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请,在得到列车调度员(车站值班员)签认后,方可上道作业,本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。
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"故障处理后需要现场看守时,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线及邻线行车限制条件,并按规定设置防护。"
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正在检修中的设备需要使用时,须经()同意。检修完了后应会同使用人员检查试验,并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。
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电务设备发生故障时,应首先在《行车设备检查登记簿》内登记停用相关设备,经车站值班员(列车调度员)签认同意后,方可进行处理。
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正在检修中的设备需要使用时,须经检修人员同意。检修完了后,检修人员应会同使用人员检查试验,试验良好后并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。
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故障处理完毕,应进行检查试验,其结果应记入《行车设备检查登记簿》,履行销记手续;施工、检修作业完毕,应会同使用人员检查试验,其结果应记入《行车设备施工登记簿》,履行销记手续。
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故障处理完毕,应进行检查试验,其结果应记入《行车设备检查登记簿》,履行()。
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站内股道列车占用丢失,设备故障暂时无法修复时,经电务部门检查处理后,应根据电务部门登记的行车限制条件组织行车。
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当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线列车限速160km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请,在得到列车调度员(车站值班员)签认后,方可上道作业,本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。
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施工、检修作业完毕,应进行检查试验,其结果应记入《行车设备施工登记簿》,履行()。
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《行车设备检查登记簿》(检修及故障处理)填记“月日”栏时,填写登记人员登记完毕时的日期。此题为判断题(对,错)。
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正在检修中的设备需要使用时,须经检修人员同意。检修完了后,应会同使用人员检查试验,并将其结果记入《行车设备检查登记簿》()
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列车调度员(车站值班员)得到GSM£R故障的报告后,应立即通知相关单位检查处理,在《行车设备检查登记簿》内登记。()
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电务设备发生故障时,应首先在《行车设备检查登记薄》内登记停用相关设备,经车站值班员签认同意后,方可进行处理()
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故障处理后需要现场看守时,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线及邻线行车限制条件。如需在()看守检查时,应设现场防护员,本线列车限速160km/h及以下,看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查,且不得侵入铁路建筑限界
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正在检修中的设备需要使用时,须经()同意。检修完毕,应会同使用人员检查试验,并将其结果记入《行车设备检查登记簿》
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故障处理后需要现场看守时,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时,应设现场防护员,本线列车限速()及以下,看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查,且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速()及以下手续()摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
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电务人员检修闭塞设备使用故障按钮时,不请求调度命令,但每次使用均须按规定在《行车设备检查登记簿》内登记()
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电务设备发生故障时,应首先在《行车设备检查登记簿》内登记()相关设备,经车站值班员(列车调度员)签认同意后,方可进行处理
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正在检修中的设备需要使用时,须经检修人员同意。检修完了后,应会同使用人员检查试验,并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。()
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列车调度员(车站值班员)得到GSM-R故障的报告后,应立即通知检查处理,在《行车设备检查登记簿》内登记。《技规》380条()
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^自动闭塞区段,车站值班员【列车调度员】发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时,应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车,并通知工务、电务部门进行处理,在《行车设备检查登记簿》登记()
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未登记停用行车设施设备,在区间和站内线路上作业、施工及处理故障(登记天窗点外上道或轨道车等自轮运转设备检修作业除外)()
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