电机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于()%。
相似题目
-
松闸时闸瓦与制动盘间隙为0.5-1mm,同一副闸瓦两面间隙应一致,偏差不大于0.1mm。闸瓦与制动盘的解除面积不应小于()%。
-
机车在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为(),紧闸时,接触面积不小于60%。
-
电机车紧闸时,闸瓦与车轮踏面的接触面积不小于()%。
-
机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于()%。
-
手制动机制动时,通过()的作用,将人力传到闸瓦上,使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力,阻止车轮转动。
-
制动力是闸瓦对机车轮踏面施加的压力,因此对机车车辆来说是一种内力。
-
根据《机车完好标准》,闸瓦在完全松开状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为()mm。紧闸时,接触面积不小于()%。
-
带式输送机在松闸状态下,闸瓦间隙不大于();制动时闸瓦与闸轮紧密接触,有效接触面积不得小于60%,制动可靠。
-
制动时闸瓦与制动轮应有效贴合大于()%,松闸时应同步离开且左右闸瓦的松闸间隙应一致,平均值不大于()。
-
松闸状态下,闸轮间隙不大于2mm;制动时闸瓦与闸轮紧密接触,有效接触面积不得小于(),制动可靠。
-
电机车在紧闸时,其接触面不小于()。
-
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。
-
带式输送机,在松闸状态下,闸瓦间隙不大于();制动时闸瓦与闸轮紧密接触,有效接触面积不得小于60%,制动可靠。
-
完好标准中,电机车在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为()毫米。紧闸时,接触面积不小于()%。
-
带式输送机制动装置松闸状态下,闸瓦间隙不大于()mm,制动时闸瓦与闸轮紧密接触,有效接触面积不得小于60%,制动可靠。
-
电机车的闸瓦磨损余厚不小于(),同一制动梁两闸瓦的厚度差不大于()。紧闸时闸瓦的接触面积不小于()。制动梁两端高低差不大于()。
-
在制动机缓解状况下,大型养路机械的闸瓦工作面与相对车轮踏面之间的闸瓦间隙应为()。
-
机车在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为()。
-
完好标准中,电机车在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm毫米。紧闸时,接触面积不小于60%。此题为判断题(对,错)。
-
电机车闸瓦与车轮踏面间隙为3MM~5MM。()
-
松闸状态下,闸轮间隙不大于2mm;制动时闸瓦与闸轮紧密接触,有效接触面积不得小于(),制动可靠。
-
盘式制动器的闸瓦与制动盘的接触面积,应大于制动盘面积的 60%;应经常检查调整闸瓦与制动盘的间隙,保持在()mm 左右,且应不大于 2mm
-
电机车闸瓦与车轮踏面间隙为5MM~8MM。()
-
用制动装置紧闸时,接触面积不小于()