挠度测量时，可先测动荷载所产生的挠度，必要时再复测静荷载所产生的挠度（）（应知应会-《普速桥规》-第5.6.2条）
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钢网架结构要求所测定挠度值不应超过相应设计值的1．15倍，挠度值测量应分别在工序（）完成时进仃。
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梁上同时作用若干荷载产生的（），等于单个荷载作用时产生的挠度和转角的迭加。
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主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意釆取相应措施的桥梁是（）。
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桥梁荷载试验时，为保证结构安全，其荷载工况不能置于可能产生最大挠度位置。()
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预应力受弯构件的挠度，是由（）引起的上挠度和外荷载产生的下挠度两部分组成。
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为避免屋架杆件在自重作用下产生过大的挠度，在动力荷载作用下产生剧烈振动，应使杆件的（）。
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汽轮机长期超负荷运行会造成叶片承受的弯曲应力（），隔板、静叶片所承受的应力与引起的挠度（）
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某连续梁桥，主跨跨中实测弹性挠度为8.80mm，该处试验荷载产生理论挠度为10.00mm，冲击系数为0.10mm，则其校验系数为（）。
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测量挠度时，可先测（）所产生的挠度，必要时，再复测静活载所产生的挠度。
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对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥，当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的（）时，可以不设预拱度。
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在实际测量挠度时，为了工作上的方便，也可先测静活载，所产生的挠度，必要时，再复测活载所产生的挠度。
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静挠度值是指转子在自重或预载荷作用下所产生的弹性弯曲值。沿转子长度上不同的点，静弯曲值是相同的。
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钢网架结构要求所测定挠度值不应超过相应设计值的1.15倍，挠度值测量应分别在工序（）完成时进行。
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在实际测量挠度时，为了工作上的方便，也可先测静活载所产生的挠度，必要时，再复测活载所产生的挠度。
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静荷载所引起的最大竖向挠度应对于简支梁不应超过跨度的（）
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移动荷载作用下结构所产生的动挠度往往比静挠度小。
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弹簧在车体静载荷作用下所产生的挠度称为（）。
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偏心受压构件的截面上存在弯矩，此弯矩会使构件产生侧向挠度，从而使荷载的初始偏心距增大。
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预制梁静载试验时，挠度测量百分表最小分度值不宜大于所测总挠度值的（）。
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水泥混凝土面板的刚度远大于基（垫）层和路基的刚度。在荷载作用下，它具有良好的扩散荷载的能力，所产生的弯曲变形远小于其厚度，一般采用小挠度薄板理论进行分析。
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39、悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动。
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桥梁静载试验，如试验荷载作用下扰度预估值为 10mm，则应选用（)进行挠度测试。
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桥梁静载试验，如试验荷载作用下挠度预估值为10mm，则应选用（）进行挠度测试
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压缩机在气缸拉线过程中，应考虑钢丝线的挠度对测量所产生的影响。（）
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