桥梁静载试验，如试验荷载作用下扰度预估值为 10mm，则应选用（)进行挠度测试。
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单桩竖向抗压静载试验最大荷载值为14000kN，如采用320t型千斤顶，则至少需要几台（）。
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《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-01-2015规定：新建桥梁静载试验荷载效率值取（）
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桥梁结构静载试验中，与控制截面的内力值相等的试验荷载称（）
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静载荷试验加载采用逐级等量加载，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/8～1/10。
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对某新建桥梁编制交（竣工）验收静载试验的加载方案，其中一个工况的荷载效半为0.8，其余工况的荷载效率均大于0.95，该加载方案是合理的。
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桥梁静载试验中，每一级荷载施加次序为纵向先施加重车，后施加两侧标准车；横向先施加桥中心的车辆，后施加外侧的车辆。
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判定桥梁承载能力不满足的要求有： 主要测点静力荷载试验系数大于1； 主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%； 裂缝超过限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3； 在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。
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载荷试验中每一级的荷载增量一般取预估试验土层极限荷载的（）
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某根桩竖向抗拔静载试验施加第5级荷载时的桩顶上拔量和累计上拔量分别为1.05mm和4.00mm，施加第6级荷载时的桩顶上拔量和累计上拔量分别为6.60mm和10.60mm。请问：是否可以终止加载？单桩竖向抗拔极限承载力应取哪一级荷载？
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某工程中采取岩芯直径为70mm，做径向加荷点荷载试验，如某块岩芯破坏时荷载为P=600，则R值为（）。
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架梁设备在拼装完成，投入使用前，须进行静载试验、动载试验和试动转三项试验。静载试验荷载为额定起重荷载的（）倍；动载试验荷载的额定起重荷载的（）倍。
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通常桥梁的动载试验主要测定桥梁荷载的动力特性、测定桥梁结构的动力特性、测定桥梁在动载作用下的响应。
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关于在用桥梁静载试验的试验计算，下述表述正确的包括（）
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桥梁静载试验中，进行主要控制截面最大内力荷载工况加载程序时，有些桥梁，因连接较弱或变形缓慢，造成测点观测值稳定时间定为20–30min。（)
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桥梁静载试验，如试验荷载作用下挠度预估值为10mm，则应选用（）进行挠度测试
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高站台门皮带调整，用10N的荷载压在每个测量点上时同步带的扰度值为（）
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某预制桩，截面尺寸400mm×400mm，桩长16m，桩顶与地面基本持平。桩身埋没有3个量测断面，第一个断面接近桩顶，第二个断面在地面下13m处，第三个断面接近桩端。静载试验时，首级荷载400kN作用下的桩顶沉降为2mm，此时3个量测断面测得的应变分别为ε1＝8.06×10-5，ε2＝1.8×10-5，ε3＝0.6×10-5。则此时1～2量测断面之间土层的侧阻力为()kPa。
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桥梁静载试验的荷载效率与实际加载车辆的重量和位置无关（）
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桥梁板式橡胶支座，其尺寸为600mm×700mm×130mm，对其进行各项性能试验，请回答以下问题。83）抗剪弹性模量试验，在水平荷载t=1.00MPa和t=0.30MPa作用下，测得累积剪切应变值分别为0.91和0.30，该试样实测抗剪弹性模量计算值为（）
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单桩水平静载试验，当桩受长期水平荷载作用且桩不允许开裂时，取水平临界荷载统计值的0.9倍作为单眨水平承载力的特征值（）
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某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）1、该梁
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某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定： 检算之后对该桥还进行了荷载试验检测，荷载作用下拱圈下缘横向裂缝的最大缝宽为0.25mm，卸载后缝宽0.05mm，拱顶测试截面上游、下游两个测点的挠度校验系数分别为1.08和1.16，其他测试数据均正常，根据荷载试验的检测数据，以下叙述正确的是（）
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某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0.60～0.75，挠度校验系数为0.55～0.72，最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为5.5%～13.5%，基于上述检测结果，对跨中
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单桩竖向抗压静载试验，某级荷载作用下,桩顶沉降量大于前一级荷载作用下的沉降量的（）倍，且桩顶总沉降量超过（）mm，可终止加载
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