请阐述机场机场灯光系统的分类及各类灯光之间的区别
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机场助航灯光按出射光的方向可分为()。
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机场灯光系统应当在航空器起飞后15分钟、着陆后()分钟、或按照管制部门的通知关闭。
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机场管理机构应当()对助航灯光系统的各类灯具进行检测,保证各类灯具的光强、颜色持续符合《民用机场飞行区技术标准》中规定的要求。
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对于跑道灯光,在机场图上:().
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机场灯光系统应在航空器预计()前20分钟开放。
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机场助航灯光[串联]回路中,隔离变压器与主回路的变流比为()。
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机场灯光供电形式分为()电路和()电路。
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为保证灯光串联线路的有效和畅通,在机场灯光电路中采用的是()。
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机场助航灯光中具有易折性要求的灯具是()。
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太原武宿机场助航灯光系统采用的是()方式供电。
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机场助航灯光回路中,灯泡烧坏,回路电压显示()。
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各地在向总局上报机场资料时,对于机场灯光设施,下列说法错误的是:().
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机场目视助航灯光系统和组成该系统的灯具应满足()等方面要求。
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依据《民用机场管理条例》规定,禁止在民用机场净空保护区域内,设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体。
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机场助航灯光系统的日常运行、维护、检查工作的规范依据是()
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机场里各种灯光系统由规定的()组成,以便辨别,同时有色灯光有利于传递指示或信息。
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完整的机场灯光系统的特性对助航灯光有()等四方面的要求,简称为四个“C”。
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夜间或昼间能见度小于()千米时,在机场活动区内活动的一切航空器必须显示对航空器注意的防撞灯、航空器相对航径的航行灯、航空器结构外端的灯光及航空器发动机已经开车的灯光。
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调光器是用来调节机场目视助航灯光的( )的一种电器设备。
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机场机动区内有航空器运行时,按()管理灯光。
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助航灯光变电站应设置(),以方便检查和排除机场供电回路的故障。
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飞行区包括:活动区、升降带、跑道端安全区、土面区、机场围界(含助航灯光围界)及各类道口等。()
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当机场夜航结束且跑道灯光关闭时,为了保证24小时观测资料齐全,所用跑道灯光级数一致,一律将灯光级数设为()级。
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机场管理机构应保证各类标志物、标志线的清晰、有效和颜色正确,保证助航灯光系统和各类标记牌的光强、颜色、完好率、允许的失效时间等符合的要求()
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