在升力一定的前提下，展弦比小的机翼比展弦比大的机翼阻力要小（）
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机翼的展弦比是（）
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增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）.
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增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）
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在相同飞行速度和迎角情况下，袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）.
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失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。
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根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）.
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机翼产生升力是气流通过翼面时，上表面部分流速加快，压强（）；下表面部分流速减慢，压强（），机翼上下压力差形成升力。
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从重量角度来讲在保证机翼强度的前提下必须减少翼肋的数量。
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有限翼展机翼的阻力主要分为型阻和（）两部分，同样升力系数的情况下，机翼展弦比越小，诱导阻力系数越大。
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小展弦比机翼在改善飞机空气动力特性方面起的作用是（）.
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增大飞机机翼展弦比，可减小飞机诱导阻力。
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什么是机翼的展弦比？
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机翼的展弦比是（）.
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增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）.
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在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。
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增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）
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在相同飞行速度和迎角情况下，翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）
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小展弦比机翼飞机的优点是____。
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一般情况下，机翼升力产生( )。
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机翼产生升力的大小可用公式计算为:L=ρV？SCL，式中:L－－升力，牛;ρ－－空气密度，在海平面及标准大气条件下可用1.226千克／米3;V－飞机与气流的相对速度，米／秒;S－－机翼面积，米;CL－－机翼升力系数。（)
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曲率半径大的机翼积冰强度比曲率半径小的机翼大。（）
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大展弦比平直椭圆机翼的诱导阻力系数沿展向的分布规律是（)。
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9、大展弦比平直椭圆机翼，沿展向保持为常值的有（）。
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2、有限展弦比无扭转直机翼，速度环量沿展向分布的规律是（）。
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