在站台立岗线外确认确认PSL盘黄灯亮，站台屏蔽门头灯全部亮，全部车门开启，乘客正常上下车后，手臂展开成角（）
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列车开出后，站务人员须到小站台确认PSL处于自动位。
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屏蔽门在站台的操作单元PSL指的是（）。
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站台接发车作业人员，确认屏蔽门、车门关闭后无夹人夹物，向司机显示“好了”信号，待（）收回。
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站台屏蔽门的就地控制盘（PSL）的设置为（）。
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车门关闭后，在最后确认车门处面向站台方向立岗，脚尖距车门（），左右居中，行注目礼至列车驶出站台。
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屏蔽门故障处理总体原则：“先通后复”的原则，即列车在车站发生屏蔽门故障，站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时，司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
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当车控室行车值班员将IBP盘上屏蔽门操作打到操作允许，站台上相应屏蔽门PSL盘上（），此时站台PSL盘（）。
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若屏蔽门故障需要在PSL上操作互锁解除发车时，站台岗确认（）后方可显示（）信号
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整侧屏蔽门无法关闭，由车站人员在PSL盘上操作互锁解除，做好站台安全监控，有异常及时按压紧急停车按钮，列车限速错5km/h进出站（）
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当整侧站台门故障无法关闭，且使用PSL操作仍无法关闭站台门时，需使用IBP盘应急关闭整侧站台门（）
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当系统级控制不能正常运行时，司机可通过PSL进行滑动门的开、关门操作，实现站台站台门的站台级操作
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负责通知机械师（司机)关门的动车组列车列车长应在站台适当地点立岗，以便于确认旅客和乘务员上车完毕后及时通知乘警（安全员)，并及时登车，防止自身漏乘或在车门口发生意外。（)
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一人清客时，站台岗从第 4 号站台门上车进入车厢，从第 20 号站台门下车，注意及时回头确认身后情况（）
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若站台门（），立即操作故障站台门至“手动开”位， 确认安全后给司机“好了”信号
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如现场发生夹人、夹物，确认站台安全后，（)操作ODBP开门按钮打开车门、站台门
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当站台人员听到列车进站广播时，立即在紧急停车按钮旁距黄线或站台门1米范围内立岗。（)
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5号线通过站台端PSL可对站台门进行开关门操作以及站台门与信号系统的互锁解除操作等（）
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终止《站台门故障专项应急预案》的条件为：在接到现场指挥报告，确认站台门故障已恢复，连续观察列车开关正常后（）
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屏蔽门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，站务人员负责确认车厢对应车门及站台门（）
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当站台工作人员确认相应区域车门及站台门关闭情况良好，且无任何异常情况后，站务员须在指定位置，面向列车司机方向，显示“”手信号，直到为止
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运营前检查时通过站台级（PSL上）操作（）次，确认站台门开关正常。
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PSL手动开门，用操作钥匙把“PSL操作”开关转动到“开门”位，同侧所有滑动门自动打开，绿色“开门指示”灯亮——《站台门故障应急处理规定》（）
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关站台门后，应注意确认所有站台门关闭，PSL控制盘“门关闭锁紧”指示灯亮灯（）
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站台作业时，要在立岗处确认（）打开，才进行手指口呼
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