充电过程中，车辆控制装置应对检测点3与进行监测（）
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进入有限空间二级环境中作业，作业人员使用气体检测仪监测作业面气体浓度，同时监护人员应对有限空间内气体进行连续监护检测。
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电子制动控制装置通过对（）检测、（）检测，实现对车辆进行防滑控制。
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列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验，试验监测数据须全部分析保存，监测结果作为（）过程、作业质量判别的依据。
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列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验，试验（）须全部分析保存，监测结果作为列车制动机试验过程、作业质量判别的依据。
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所有已运行的直流电源装置、蓄电池、充电装置、（）和直流系统绝缘监测装置都应按《蓄电池直流电源装置运行与维护技术规程》（DL/T724）和《电力用高频开关整流模块》（DL/T781）的要求进行维护、管理。
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车辆实施制动3.5秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施缓解，并将此信号送到监控设备。
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在充电过程中应经常检测温度，上升到400C时应将充电电流（）；上升到450C时应（）充电，待冷至350C以下再进行充电。
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在讨论维修作业中更换发动机控制模块时，技师甲说有些车辆在更换发动机控制模块后，应对控制模块进行适应编程，以便发动机控制模块能精确控制发动机的运行；技师乙说有些车辆在更换发动机控制模块后，应驾驶车辆在各种工况条件下运行一段时间，以便发动机控制模块能尽快进行再学习过程。试问谁的说法是正确的？（）
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施工过程中，应对控制网（点）进行不定期的检测和定期复测，定期复测周期不应超过（）。
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车辆实施制动3.5秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（），并将制动力不足信号送到监控设备。
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电子制动控制装置通过对减速度检测、（）对车辆进行防滑控制。
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运行人员及专职维护人员，每天应对直流电源充电装置进行如下检查（）。
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在进入有限空间作业前应对作业环境中的空气进行检测，监测点应具有代表性，检测时间不得早于作业开始前30min（）
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气体检测过程中，取样与动火间隔不得超过，如超过此间隔时间，应重新取样分析。特殊动火作业期间还应随时进行监测（）
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某中心规划为超高层多功能商务综合体,业主方托某甲级测绘单位对该项目进行第三方检测。工作内容:包括首级GPS平面控制网复测,深基坑施工监测、电梯井与核心筒垂直度测量、外筒钢结构测量，建筑物主体工程沉降监测、建筑物主体工程日周期摆动测量、周边建（构)物监测。问题:该高层建筑施工过程中的变形监测项目有哪些（)。
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汽车进行滑行性能检测时，使车辆以3~5km/h的车速沿台板上的指示线平稳前行，在行进过程中不得转动转向盘。此题为判断题(对，错)。
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在有限空间作业过程中，应对作业场所中的危险有害因素进行定时检测或者连续监测。作业中断超过（)，作业人员再次进入有限空间作业前，应重新通风、检测合格后方可进入。
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审计人员在审计过程中，应对所有与交易有关的内部控制进行控制测试。（）此题为判断题(对，错)。
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列检作业场进行列车制动机试验时，须使用制动机微控地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行，试验、监测数据须进行分析，监测结果作为列车制动机试验过程及质量判别的依据，监测数据保存（）个月
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列检作业场进行列车制动机试验时，须使用制动机微控地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行，试验、监测数据须进行分析，（）作为列车制动机试验过程及质量判别的依据，监测数据保存1个月
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车辆控制装置通过测量检测点3与之间的电阻值来确定当前充电连接装置的额定容量（）
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在充电过程中应经常检测温度，上升到40℃时应将充电电流（);上升到45℃时应（)充电，待冷至35℃以下再进行充电。
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每半年对塔架内安全钢丝绳、爬梯、工作平台、门防风挂钩检查一次；每年对机组加热装置、冷却装置检测一次；每年在雷雨季节前对避雷系统监测一次，至少每对变桨系统的后备电源、充电电池组进行充放电试验一次。（DL/T796-2012，7.3.6）（）
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控制基标埋设完成后，应对其进行检测，检测的内容、方法与各项限差应满足下列哪些要求?()
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