车辆实施制动3.5秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施缓解,并将此信号送到监控设备。
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CRH2型动车组车辆信息控制装置中,制动信息设定属于()模式。
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电子制动控制装置通过对()检测、()检测,实现对车辆进行防滑控制。
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城铁车辆当回路中压力超过规定值时,要用()排气。
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汽车制动过程中,如果某个车轮的滑移率超过设定值,ABSBCU就发出指令控制液压控制单元,使该车轮制动器的制动力()
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缓解不良:实施缓解()秒后,制动缸压力仍超过设定值即判断为缓解不良。
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汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号,判断出各车轮的滑移率,若超过设定值时,则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力(),从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内,防止车轮被完全抱死。
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汽车的制动防抱死(ABS)系统基本由()、压力调节器、电子控制装臵(ECU)这三大部分组成。
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地铁车辆当空气回路中压力值超过规定值时,()将排气。
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西安地铁二号线车辆制动系统的主风安全阀开启压力设定为9bar。
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驻车制动手柄拉至1齿,点火开关打到ON档,过10秒后,在配联合电子电喷系统的N1CN112车辆上被点亮的组合仪表指示灯有()
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重庆一号线地铁车辆在两个空气弹簧之间装有()个差压阀,以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值
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电子控制防抱死制动系统(ABS)由(),电子控制单元和制动压力调节器三部分组成。
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车辆实施制动3.5秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施(),并将制动力不足信号送到监控设备。
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JZ-7型制动机紧急制动后,单缓12~15秒后制动缸压力未下降或下降慢是何原因?
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如果在在运行过程中,实际速度超过固定的设定速度()或更高,或超过定速控制通过速度设定手柄设定的速度而不能适当制动。
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实施电阻制动时,自动制动阀失去对机车本身的控制,单独制动阀照常使用但应限制制动缸压力不超过()。
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车辆实施制动缓解5秒后,压力还超过设定值,电子控制装置检测认为发生(),将()信号送到监控设备。
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电子制动控制装置通过对减速度检测、()对车辆进行防滑控制。
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重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到()以上,紧急制动才可能进行缓解。
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线路坡度为2.5‰以上不超过3.5‰的顺向坡度时,须拧紧车辆下坡端连续不少于()辆车辆的人力制动机,并在车辆下坡端以铁鞋牢靠固定,尽头式线路尽头端为上坡方向时,并须拧紧尽头端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定
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CRH380A统型动车组BP救援将本车的制动电气指令转换为制动管压力(BP压力),对被救援车辆的制动力进行控制,以达到控制救援车辆制动的目的。()
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在维护检修电子控制汽油棚舍装臵的作业中,不要吸烟且车辆应远离()
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压缩机的高压排气压力超过了压力控制器的设定值时,高压压力控制器的微动开关:()
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