正常生产时点火器下1#风箱开启度在()左右,2#风箱开启度在2/3左右,控制点火负压在全压的70%左右。
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“DP-3”压力平衡阀安装在车辆的左右空气弹簧风箱之间,它的作用是当由于其中一个风箱发生破裂等原因造成空气弹簧之间的压力差超过预先确定的值时,保持车厢水平。
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必须保持沿台车宽度方向上均匀点火。发现边缘点火不好或点火温度不符合规定时,应适当调整()、空气比例,必要时调节点火器下部风箱闸门。
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在生产上,烧结过程的终点用通过风箱的废气温度来判断,以风箱的废气温度曲线标记,烧结完毕时废气温度()。
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在矿烧目前的条件下,烧结终点应控制在倒数第二个风箱,为确保冷却效果不出红块,烧结终点不许后移超过倒数第二个风箱。
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()#之间的风箱装有气动操纵应急门,当风箱内的温度达到预设值时,该应急门自动打开。
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风箱闸门关小风箱负压降低,风机闸门关小总管负压降低,除尘器堵塞总管负压()
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干燥正常停工卸料后,仍有物料滞留在风箱中。
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焙烧机风箱个数为1.5的段是()。
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倒数第二个风箱温度()倒数第一个风箱说明终点控制正确。
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生产中烧结机需换台车时,吊换台车处,风箱闸门应()
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烧结机头部排列4个3m风箱,中部12个4m和尾部2个3m风箱。风箱倾角为()度,用螺栓固定在垫有密封垫的框架上
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燃烧器风箱同()用螺钉连接的方式相固结在一起,在热态时,燃烧器风箱同()一起向下膨胀,燃烧器风箱同热风道的相对膨胀由装设在燃烧器风箱和热风道之间的()吸收。
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严格控制终点,在正常情况下焙烧终点温度应控制在600℃以内,终点位置控制在()#风箱,这既有利于保护台车、风箱,又利用提高二次风温度。
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在其他条件不变的情况下,风箱与炉膛差压越低,进入炉膛内的风量就越小。()
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焙烧机1#–2#A风箱温度()℃
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只要系统压力正常,即使风箱内接缝不密合,也不会影响制冷效果。
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台车出点火器后3—4米料面不变色;风箱与总管负压升高;冷却段废气温度升高;机尾断面红块增多;机尾断面出现大孔薄壁或石头结构。均说明烧结料含碳量(燃料配比)高。
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若倒数第二个风箱的废气温度低于倒数第一个风箱的废气温度,说明烧结终点滞后。
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#1炉前墙二次风箱压力开关定值()。
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尾气风箱落入的灰尘较多,应定时清理,()风箱把手部两条螺栓,握住把手前后推拉排尘。
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正常生产时点火器下1风箱开启度在()左右,2风箱开启度在2/3左右,控制点火负压在全压的70%左右。
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()之间的风箱装有气动操纵应急门,当风箱内的温度达到预设值时,该应急门自动打开
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若倒数第二个风箱的废气温度低于倒数第一个风箱的废气温度,说明()。
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1、我国在商代、西周之前,发明了风箱用于强制送风,主要用于()。
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