正确决定计算参数是土压力计算和挡土墙设计的首要前提。
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齿数，模数和压力角是决定齿轮几何尺寸的三个基本参数，并以（）作为齿轮尺寸的计算基础。
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影响路面设计厚度的设计参数是土基的（）。
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朗金土压力理论假定挡土墙墙背光滑无摩擦，造成主动土压力计算值（）。
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挡土墙墙背的土发生冻结时是土压力和水平冻胀力的交替循环作用，导致挡土墙发生（）等现象。
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护面墙与挡土墙一样，在进行设计时，都需要计算土压力。
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设计一堵岩基上的挡土墙，墙高H=6.0m，墙后填土为中砂，重度γ=18.5kN/m3，有效内摩擦角φ=30°，计算作用在挡土墙上的土压力。（）
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按朗肯土压力理论计算挡土墙的主动土压力时，墙背是何种应力平面？（）。
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为防止压力容器发生爆炸和泄漏事故，在设计上，应采用合理的结构，如全焊透结构、能自由膨胀结构等，以避免应力集中、几何突变。针对设备使用情况，在强度计算及安全阀排量计算符合标准的前提下，应选用塑性和（）较好的材料。
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设计仅起挡土作用的重力式挡土墙时，土压力一般按()计算。
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进行挡土墙设计时，下列各项中（）项不是计算土压力的必要参数。
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挡土墙的墙后填土为砂土，当几何条件相同的情况下，比较用朗肯土压力理论与库仑土压力理论计算的结果，下列几种判断中正确的是（）。
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升降舵感觉计算机的感觉压力是由哪些参数决定的（）
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在城市桥梁设计中，汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载，用于桥梁的横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力的计算是（）
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朗肯土压力理论适用于任何形式的、任何条件下的挡土墙土压力计算。
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桥梁结构的整体计算采用车辆荷载，桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车道荷载。车道荷载和车辆荷载可以叠加。
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采用库伦土压力理论计算挡土墙土压力时，基本假设之一是（）。
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用朗肯土压力理论计算挡土墙土压力时，适用条件之一是()。
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钢筋砼悬臂式挡土墙的土压力，可以采用库伦方法计算，计算时应验算是否出现第一破裂面。
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按朗肯土压力理论计算挡土墙的主动土压力时，墙背是何种应力平面？（ ）。
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采用库伦土压力理论计算挡土墙土压力时，基本假设之一是（ ）。
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计算挡土墙压力时，荷载效应 （ ）。
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土压力是土与挡土结构之间相互作用的结果，它与（)有密切的关系。
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设计一堵岩基上的挡土墙，墙高H=6.0m，墙后填土为中砂，重度γ=18.5kN/m³，有效内摩擦角φ=30°，计算作用在挡土墙上的土压力。()
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10、设计仅起挡土作用的重力式挡土墙时，土压力一般按被动土压力计算。
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