在电动型主机遥控系统的时间起动回路中，用电位器P、电阻R3、二极管D及电容C2进行有关时间的计时，当时间起动失败，进行第二次起动间隔时间的计时过程为（）。
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在电动主机遥控系统的起动逻辑回路中，其正确的说法是（）。
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在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，按离港按钮后，把车钟手柄推向海上全速，且按应急操纵按钮，则主机加速过程（）。
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电动型主机遥控系统负荷控制回路进港，离港和通常定时的时间常数分别为（）。
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电动型主机遥控系统重复起动的中断起动和持续起动的时间是由（）来确定。
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在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，第三次起动成功，则移位寄存器IF的Q3，Q2，Q1及F3的状态为（），使IF复位的时刻为（）。
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在电动主机遥控系统重复起动回路中，为提高发火转速，且增长两次起动时间间隔，其调整方法是（）。
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在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，对主机进行重起动的情况是（）。
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在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，F3=0的条件是（）。
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电动型主机遥控时间起动回路中，起动时间长短的计时是由（）来确定的。
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在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，第二次正常起动与下一次起动的时间间隔是由（）实现的。
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在电动型主机遥控系统的起动逻辑回路中，其正确说法是（）。 ①停车后的第一次起动为时间起动； ②第二次起动为重起动； ③时间起动是按纯时序原则安排； ④非时间起动是按转速-时序原则安排起动； ⑤正常起动失败后，间隔时间由计时电路实现； ⑥第三次起动为重起动。
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在电动型主机遥控系统中，主起动阀自动关闭的情况是（）。 ①时间起动计时时间达到； ②强制制动到转速为零； ③在起动过程中，起动空气压力太低； ④一次起动达到发火转速； ⑤主机在起动过程中； ⑥一次起动时间过长。
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电动型主机遥控系统转速限制回路中，输入选小器在下列（）情况下阻断来自车令的设定转速，使选小器输出为零。 ①起动期间； ②转速进入临界转速区； ③转速大于手动最大转速限制值； ④故障自动减速； ⑤正常停车； ⑥应急停车。
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在电动型主机遥控系统的起动回路中，能封锁起动回路终止起动的信号有（）。 ①时间起动失败； ②起动空气压力太低； ③第三次起动达到发火转速； ④起动成功，主机在供油下运行； ⑤第三次起动失败； ⑥一次起动时间过长。
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在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，当主机停车时间过长后再起动主机，则遥控系统进行的逻辑程序为（）。
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在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，要把主机转速从港内全速加速到海上全速，其正常加速过程必须进行的操作为（）。
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在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，一次起动的持续计时时间为（）。
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在电动型主机遥控系统中，时间起动是在（）切断起动空气。
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电动型主机遥控系统重起动的逻辑条件是（）。 ①应急起动； ②倒车起动； ③第三次起动； ④换向过程中的起动； ⑤停车时间过长的起动； ⑥重复起动。
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在电动型主机遥控系统中，时间起动计时开始时刻为（）。
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在电动型主机遥控系统中，满足时间起动的逻辑条件是（）。
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在电动型主机遥控系统中，重复起动是按（）安排的。
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在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，在额定转速的70%～100%范围内的加、减速过程是（）。
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在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，对程序计数器进行预置数的时刻为（）。
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