在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，对程序计数器进行预置数的时刻为（）。

相似题目

• 在主机遥控系统中，取消程序负荷的条件是（）。

  A . A.有倒车车令 B . B.有重起动指令 C . C.有应急操纵指令 D . D.增压空气压力限油环节失灵

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• 主机遥控系统中，若要取消慢加速负荷程序，需要（）

  A . 把车钟扳到全速挡 B . 按应急运行按钮 C . 增加油门 D . 按应急停车按钮

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• 在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，按离港按钮后，把车钟手柄推向海上全速，且按应急操纵按钮，则主机加速过程（）。

  A . 直接加速到00H所对应的转速 B . 按加速速率限制速度加速至00H所对应转速 C . 直接加速到0FH所对应的转速 D . 按加速速率限制转速加速至0FH所对应转速

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• 电动型主机遥控系统负荷控制回路进港，离港和通常定时的时间常数分别为（）。

  A . 最小、中、最大 B . 最大、中、最小 C . 中、最大、最小 D . 最大、最小、中

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• 在气动主机遥控系统的程序负荷回路中，若单向节流阀节流孔堵塞，则可能产生的现象为（）。

  A . 主机按加速速率限制速度加速到海上全速 B . 主机只能加速到额定转速的70%的转速 C . 主机只能加速到额定转速30%的转速 D . 主机只能保持在起动供油量下运行，不能再加速

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• 主机遥控系统的程序负荷回路是属于（）

  A . 定值控制 B . 程序空控制 C . 随动控制 D . 负荷控制

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• 对具有负荷程序控制的主机遥控系统，车令设定转速较大时，应满足（）。

  A . 加速过程较快 B . 减速过程较慢 C . 加速过程较慢 D . 加速过程与减速过程相同

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• 在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，对主机进行重起动的情况是（）。

  A . 第一次时间起动失败，进行第二次起动 B . 第一次正常起动失败，下一次起动 C . 只要进行第二次起动 D . 第三次起动

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• 在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，F3=0的条件是（）。

  A . 切除时间起动 B . 第三次起动达到发火转速 C . 在重起动过程中 D . 起动空气压力太低

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• 电动主机遥控系统程序负荷控制中应急操作（IE＝1）时应（）。

  A . 按应急按钮，同时按进港按钮 B . 按应急按钮，同时按离港按钮 C . 只按应急按钮即可 D . 按应急按钮，同时将车钟搬至全速

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• 主机遥控系统中负荷程序是指（）。

  A . A.从起动成功到70%额定转速的加速过程 B . B.从起动成功到30%额定转速的加速过程 C . C.从30%到70%额定转速的加速过程 D . D.从70%到100%额定转速的加速过程

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• 在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，第二次正常起动与下一次起动的时间间隔是由（）实现的。

  A . 主机转速由高于发火转速下降到零 B . 斯密特电路的回差 C . 经电位器向电容充电计时 D . 电容经电位器放电计时

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• 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，当主机停车时间过长后再起动主机，则遥控系统进行的逻辑程序为（）。

  A . 换向→正常起动 B . 直接重起动 C . 时间起动→慢转起动→正常起动 D . 换向→慢转起动→正常起动

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• 在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，要把主机转速从港内全速加速到海上全速，其正常加速过程必须进行的操作为（）。

  A . 按离港按钮 B . 把车钟手柄扳到海上全速档 C . 按进港按钮 D . 按离港按钮，且把车钟手柄扳到海上全速档

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• 在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，一次起动的持续计时时间为（）。

  A . 3～5s B . 5～8s C . 8～11s D . 15～19

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• 电动型主机遥控系统的转速限制回路中，在下列（）情况下输入选小器输出不为零。

  A . 转速进入临界转速区 B . 起动期间 C . 正常停车 D . 应急停车

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• 在气动主机遥控系统的程序负荷回路中，如果节流选择阀输出再经一个节流阀向气容充气，若该节流阀节流孔堵塞，则可能产生的现象为（）。

  A . 只取消慢加速程序负荷 B . 不能从港内全速向海上航行速度加速 C . 慢加速程序负荷从额定转速30%开始 D . 额定转速30%以上加速只有加速速率限制

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• AC-4型主机遥控系统的转速限制功能包括（） Ⅰ.临界转速自动避让 Ⅱ.主机加速速率限制 Ⅲ.最高和最低转速限制 Ⅳ.负荷程序控制 Ⅴ.故障减速限制 Ⅵ.慢转

  A . Ⅰ～Ⅳ B . Ⅰ～Ⅴ C . Ⅰ～Ⅵ D . Ⅱ～Ⅵ

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• 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统的驾驶台控制单元面板上，可以取消（） ①重复起动 ②轮机长最大转速限制 ③故障减速和故障停车 ④慢转起动 ⑤加速速率限制 ⑥程序负荷

  A . ①②④⑤ B . ③④⑤⑥ C . ②③④⑥ D . ①②③⑥

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• 电动型主机遥控系统中，当车钟从正车扳到倒车位置时，正车电磁阀25D，倒车电磁阀25C和停车继电器STO的工作程序是（）。

  A . 25D失电→STO获电→25C获电 B . STO获电→25D失电→STO失电→25C获电 C . 25C获电→25D失电→STO获电 D . 25C获电→STO获电→25D失电→STO失电

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• 在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，在额定转速的70%～100%范围内的加、减速过程是（）。

  A . 按程序负荷慢加速，按程序负荷快减速 B . 按程序负荷慢加速，按车钟手柄设定转速直接减速 C . 按加速速率限制速度加速，按程序负荷快减速 D . 按车钟手柄设定速度立即加速，按增压空气压力限制减速

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• 电动型主机遥控系统中，可用应急操作信号取消的限制有（）。 ①临界转速避让； ②程序负荷； ③主机故障自动减速限制； ④倒车最大转速限制； ⑤增压空气压力限制； ⑥手动最大转速限制。

  A . ①③⑤⑥ B . ①②④⑤ C . ②④⑤⑥ D . ②③⑤⑥

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• 在电动型主机遥控系统中，下列（）不是负荷控制的特点。

  A . 当螺旋桨下沉时使转速下降 B . 当飞车时自动减油 C . 主机的供油量保持不变 D . 必须有转速反馈才能进行负荷控制

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• 在AUTOCHIEF-Ⅲ型主机遥控系统的程序负荷回路中，按离港按钮后，把车钟手柄推向海上全速，且按应急操纵按钮，则主机加速过程（)。

  A．直接加速到00H所对应的转速 B．按加速速率限制速度加速至00H所对应转速 C．直接加速到0FH所对应的转速 D．按加速速率限制转速加速至0FH所对应转速

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