桥梁的动力特性是评定其承载力状态的重要参数。
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桥梁承载能力评定时，大吨位车辆混入率指车辆质量超过（）的车辆。
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承载能力不足(即K＜1的桥梁＝应根据其技术状态来确定是加固、更换或改建。
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承载能力不足（）的桥梁，应根据其技术状态确定采取加固、更换或改建措施。
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夹流角是影响旋翼空气动力的一个重要参数，其概念是（）.
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工作机系统的运转状态和工作机的载荷特性，是选择动力传动形势的重要依据，而调速特性可不予考虑。
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反应结构动力特性的重要物理参数是（）。
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桥梁荷载实验分析评定其承载能力，进行结构工作状况评定应作工作包括（）。
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各种焊接工艺参数按其对焊接工艺评定的重要程度，其评定因素一般可分为重要因素、补加因素和次要因素三类。
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《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定：桥梁结构经检算评定，主要控制断面作用效应与抗力效应比值在（）之间时，应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。
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支座是桥梁的一个重要部位，必须经常保持其良好的状态，发挥它的正常作用。
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桥梁承载能力检算评定的，在充分考虑了各分项检算系数的修正后，如荷载作用效应小于抗力效应，则应判定其实际承载能力满足要求。
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测量管内流体流动时，往往必须了解其流动状态、流速分布等，（）就是表征流体流动特性的一个重要参数。
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承载能力不足（即k<1）的桥梁，应根据其技术状态来确定是加固、更换或改建。
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对于在用桥梁，以下（）的成果报告中应包括桥梁承载能力评定结论。
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桥梁自振频率是重要的动力特性。
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通常桥梁的动载试验主要测定桥梁荷载的动力特性、测定桥梁结构的动力特性、测定桥梁在动载作用下的响应。
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桥梁荷载试验分析评定其承载能力，进行结构工作状况评定应包括:（)。
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桥梁结构实际承载力的评定方法包括荷载试验和（) 两种形式。
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在对桥梁荷载试验结果分析时，校验系数是评定结构工作状况.确定桥梁承载能力的一个重要指标，校验系数是指桥梁结构某测点（截面） 与 之比。（答案用“,”隔开）
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桥梁承载能力检算评定，在充分考虑了各分项检算系数的修正后，如荷载作用效应小于抗力效应，则应判定其实际承载能力满足要求（）
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对于多孔桥梁，应根据桥梁技术状况检验评定情况，选择2~3孔进行承载能力检测评定（）
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在对桥梁进行承载能力检算评定中，当作用效应与抗力效应的比值在()之间时，应通过荷载试验评定承载能力。
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当按《公路桥梁承载能力检测评定规程》检算的荷载效应与抗力效应的比值小于（)判定桥梁承载能力满足要求，否则应判定桥梁承载能力不满足要求。
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在役桥梁结构的检测与承载能力评定的内容中，不包括（)。
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