铁路槽车（）装车可以进行油气回收，使装油损耗降至最低，消除对大气的污染。
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装车前，检查铁路槽车（）是否完好有效，否则不装车。
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铁路槽车同品种装车即将结束前10分钟，铁路外操应联系（）调小装车量。
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确定铁路槽车装油应考虑其经济流速，一般为（）。
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装车前，鹤管一定要套牢，避免装油时产生（），鹤管掉进槽车内。
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铁路槽车装车时，必须加强监控，如果静电接地线振松后接触不良，装油电磁阀会自动（），铁路外操必须检查静电接地线并重新接好，（）定量装车系统。
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用汽车油罐车装运汽油，起运前经储油罐计量数为9845L，装车定额损耗率为0.1%。车内实际装油9834L，则超损耗量为（）。
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成品油装车时，要将装油鹤管伸到油罐车（），以减少灌装损耗。
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汽车槽车定量装车到量时，批控器发出信号，（）自动关闭，停止装油。
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铁路槽车装车超量或冒顶往往是在装车过程中，装车工离开装车岗位造成的。
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铁路槽车装车引起损耗是因为气体（）变化引起的油品蒸发损耗。
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液化气体铁路槽车装车前槽车交接资料包括（）。
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铁路槽车损耗包括运输损耗、装车损耗及（）。
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进行油气回收时，为使装车损耗降至最低，应采用（）。
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汽车槽车定量装车时，先确认批控器等相关参数及流程无误后，通知罐区开泵，启动批控器，（）自动打开装油。
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铁路槽车装车过程中，油品切换装车时应先关后开。
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槽车装车到量前五分钟，通知（）准备停泵装油。
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装车前，装车工要对槽车进行认真检查，对下列情况，可以装车是（）。
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铁路槽车装车作业完成后（）可进行检尺。
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超期铁路槽车复检不达标的应取消装油，重新洗车。
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铁路槽车定量装车时，室内操作人员必须与栈台外操核对、确认自动装车系统的（）与现场（）及槽车车号、鹤位号相符，方可装车。
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铁路槽车损耗包括运输损耗、装车损耗及( )。
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铁路槽车装车范围的制定，依据是槽车的（）
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对全部加油站实施一次油气回收，全部油库实施汽油装车油气综合回收，逐步推广汽油装船码头油气综合回收，试点铁路汽油装车油气回收，积极研究油罐清洗前罐内油气收集和处置的技术方案，督促承运车辆、船舶实施油气回收改造（）
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