成品油装车时，要将装油鹤管伸到油罐车（），以减少灌装损耗。
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利用DN100的鹤管为铁路油罐车进行上部装油过程中时，一般油品流速应控制在（）。
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装车前，鹤管一定要套牢，避免装油时产生（），鹤管掉进槽车内。
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汽车罐车装油时，鹤管插至距罐底部200mm范围内，是为了防止（）。
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汽车油罐车下部装油是通过装油鹤管与汽车油罐车的舱（）进油口相连接，通过泵送将油品装入汽车油罐舱内。
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汽车装车管线发生跑油时，本组鹤管停止装油，但其他组鹤管（）。
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从上部向铁路罐车灌装甲B、乙、丙A类液体时，应采用插到罐车底部的鹤管。鹤管内的液体流速，在鹤管浸没于液体之前不应大于（），浸没于液体之后不应大于（）。
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石油库中向汽车油罐车灌装甲、乙、丙A类油品可共用一个装车棚（亭）。（）
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铁路装卸栈桥装油要求鹤管必须插人罐车底部,防止冲击和胶管甩动发生碰撞,以免产生火花引起火灾.
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用汽车油罐车装运汽油，起运前经储油罐计量数为9845L，装车定额损耗率为0.1%。车内实际装油9834L，则超损耗量为（）。
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装油鹤管要伸到距罐底不高于（）处。
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铁路油罐车灌装时，要按列车沿途所经地区最高气温下的允许灌装速度予以灌装，鹤管内的油品流速要控制在（）以下。
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在铁路油罐车装卸油作业时，要将鹤管尽可能地插到罐车底部的原因是什么？
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操作装车鹤管时，拉下外臂，使垂管伸到距罐底不高于（）mm处。
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汽车油罐车的油品灌装宜采用定量装车控制方式。（）
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某油罐通过台秤灌装油桶柴油，灌装前存油30000kg，灌装后存油10500kg，油桶装油量为19493kg，求灌桶损耗量，灌桶损耗率和灌桶定额损耗量。
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当采用上装鹤管向汽车油罐车灌装甲、乙、丙A类油品时，应采用能插到油罐车（）的装油鹤管。
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汽车油罐车下部装油是通过装油鹤管与汽车油罐车的舱（）进油口相连接。通过（）将油品装入汽车油罐舱内。
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灌装铁路罐时尽量安排在（），装灌方式宜采用罐车底部进油或大鹤管装油.
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向油罐、油罐车、卡车装油时，输油管必须（），以减少油品的冲击和与空气的摩擦。
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下装鹤管利用快速接头与罐车对接，其操作程序简单，并可以（）灌装多舱、多种油品。
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采用液下密封装车时，鹤管放到罐车底部比停留在罐上部可减少油品损耗1/4左右（）
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在罐车装车开始前，一定要把接地线接在罐车某一指定的位置，以保持铁轨、油罐车、装油鹤管为等电位体。注油完毕先拆掉油管，经一定时间,一般是（)以上的静止，才能把接地线拆除。
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对油罐汽车进行灌装作业时，发油鹤管应插入到距罐车底部不大于200mm处，并注意控制流速。起始流速控制在1m／s内，浸没后最高不得超过4.5m／s，以防静电和溢油事故发生。（)
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汽车罐车装车采用顶部装油，鹤管管径DN80，管口淹没后的流量为100m3/h，计算VD值为（）
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