采用液下密封装车时,鹤管放到罐车底部比停留在罐上部可减少油品损耗1/4左右()
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利用DN100的鹤管为铁路油罐车进行上部装油过程中时,一般油品流速应控制在()。
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具有密封性能好、操作安全灵活、工作范围大、与罐车对接方便等优点的鹤管是()。
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装车前,鹤管一定要套牢,避免装油时产生(),鹤管掉进槽车内。
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汽车罐车装油时,鹤管插至距罐底部200mm范围内,是为了防止()。
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上部虹吸卸油是将鹤管端部的橡胶软管或鹤管,从油罐车上部的()插入车内,然后用虹吸卸车。
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从上部向铁路罐车灌装甲B、乙、丙A类液体时,应采用插到罐车底部的鹤管。鹤管内的液体流速,在鹤管浸没于液体之前不应大于(),浸没于液体之后不应大于()。
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乙醇卸车采用鹤管与乙醇潜油泵直接接卸方式,将鹤管置于罐车内,启动()将乙醇直接卸入储罐。
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装车鹤管口应放到距槽车底部不大于()mm。
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铁路装卸栈桥装油要求鹤管必须插人罐车底部,防止冲击和胶管甩动发生碰撞,以免产生火花引起火灾.
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成品油装车时,要将装油鹤管伸到油罐车(),以减少灌装损耗。
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罐车装运的货物应装到空气包底部或规定高度,并由装车单位负责将排油阀关严。
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在铁路油罐车装卸油作业时,要将鹤管尽可能地插到罐车底部的原因是什么?
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可燃液体的铁路装卸中,顶部敞口装车的甲B、乙、丙A类的液体,应采用()鹤管。
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液化气装车时槽车上阀与鹤管的连接有什么规定?
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装车鹤管应采用()材料制造。
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当采用上装鹤管向汽车油罐车灌装甲、乙、丙A类油品时,应采用能插到油罐车()的装油鹤管。
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灌装铁路罐时尽量安排在(),装灌方式宜采用罐车底部进油或大鹤管装油.
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在装车或装船时,尽量使鹤管伸人到罐和船舱的底部。
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采用顶部装油时,装油鹤管应深入到槽罐的底部()。
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防止静电产生的措施有:①控制管道内油品流速;②将管线和油罐通过导线与大地相连形成等电位;③在装车或装船时,尽量将鹤管伸入到罐或船舱的底部;④控制油面空间混合气体;其中()正确。
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BB001()铁路罐车上部泵卸油时,必须具备在鹤管的顶点和泵吸入系统任何部位不产生气蚀、油品在泵内不产生气阻、泵系统必须具备自吸能力等条件
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在罐车装车开始前,一定要把接地线接在罐车某一指定的位置,以保持铁轨、油罐车、装油鹤管为等电位体。注油完毕先拆掉油管,经一定时间,一般是()以上的静止,才能把接地线拆除。
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对油罐汽车进行灌装作业时,发油鹤管应插入到距罐车底部不大于200mm处,并注意控制流速。起始流速控制在1m/s内,浸没后最高不得超过4.5m/s,以防静电和溢油事故发生。()
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汽车罐车装车采用顶部装油,鹤管管径DN80,管口淹没后的流量为100m3/h,计算VD值为()
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