轴类零件一次加载断裂的断口表面非常（）。
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船机零件疲劳断裂的断口最后断裂区呈（）。
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车削轴类零件时，如果车床（），滑板镶条太松，传动零件不平衡，在车削过程中会引起振动，使工件表面粗糙度达不到要求。
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一次加载断裂的断口特征。
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轴类零件装夹在V形架上铣削键槽时，它外表面就是（）基准
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轴类零件装夹在形架上铣削键槽时，它的外圆表面就是（）基准。
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轴类零件外圆表面粗加工，半精加工的主要方法是（）。
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零件疲劳断裂后，其断口分为（）区。 Ⅰ.疲劳源； Ⅱ.贝纹； Ⅲ.裂纹扩展； Ⅳ.断裂； Ⅴ.材料。
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根据零件疲劳破坏的断口形貌可以定性分析零件的（）等。 Ⅰ.工作性质； Ⅱ.工作条件； Ⅲ.承载情况； Ⅳ.材料性能； Ⅴ.表面质量。
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零件断裂后，其断口上的裂纹扩展区的贝纹线间距小，即贝纹细密，表明零件材料的（）高。
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车削轴类零件时，由于车刀的哪些原因，而使表面粗糙度达不到要求？
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脆性材料的零件疲劳断裂后，其断口上的最后断裂区（）较大，与发暗的裂纹扩展区显著不同。
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对于塑性较好的线材试样，断后形成杯锥状断口，是因为试样裂纹从心部向外扩展到表面时突然沿（）方向产生剪切断裂。
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零件疲劳断口的最后断裂面积较小，小于断口面积之半时，表明零件（）。
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疲劳断裂的基本过程可以从断裂零件或构件的断口（）看出。
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当有色金属（如铜、铝等）的轴类零件外圆表面要求尺寸精度较高、表面粗糙度值较低时，一般只能采用的加工方案为（）
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轴类零件的表面粗糙度值由机械运转的（）等级决定。
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一次加载断裂是指在一次静载荷，或一次冲击能量作用下发生的断裂。其宏观形状可分为：纤维状区、放射状区、（）3个不同区域。
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对于轴类零件，同表面上有不同的表面粗糙度要求时，须用（）画出其分界线．并标注出相应的表面粗糙度代号。
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零件疲劳断口上最后断裂区的面积较大，甚至超过断口面积之半时，表明零件是因（）而断裂。
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安排轴类零件加工顺序时，按基准先行的原则首先加工的是外圆表面再其它表面。
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零件疲劳断裂的断口上贝纹稀疏，间距大，说明零件（）。
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叶片如果发生应力破坏时，断口一般产生在最大应力区，呈现穿晶裂纹，表面粗糙，明显的断裂现象。此题为判断题(对，错)。
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加工轴类零件时，采用两中心孔定位加工各外圆表面，就符合基准统一原则。（）
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车削轴类零件时，如果车床刚度低，滑板镶条太松，传动零件不平衡，在车削过程中会引起震动，使工件表面粗糙度达不到要求（）
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