在速度()以上运行中,施行常用制动,应分阶段、早制动,以减少列车的纵向冲击力。
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列车运行中施行常用制动时,累计减压量,不应超过()。
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列车运行中施行常用制动时,初次减压量不得少于()kPa。
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列车在牵引运行中遇紧急情况时施行紧急制动应()
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列车运行中施行常用制动时,机车呈牵引状态,柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在()A左右;电力机车的牵引电流控制在200A以下。
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在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km/h时,从给制动指令到停车时,平均最大常用制动减速度为()m/s2。
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CCB-Ⅱ制动系统中,如果机车停放制动没有缓解,但运行速度又在5KM/H以上,系统将实行()。
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牵引限制速度为40Km/h,推进限制速度为30Km/h,运行中超过限制速度()该装置将施行紧急制动,使列车停车。
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LN型制动机具有阶段缓解作用,其缓解次数可达四次以上。因此列车在高速状态下制动时,可一次实施较大减压量,然后随着列车速度的降低,再施行阶段缓解,逐步减小制动缸的压力,以得到()停车。这一性能在长大下坡道上更有利用列车的操纵。
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当大型养路机械行驶过程中遇到信号变换时,运行监控装置按照规定的()运行,或立即启动常用制动、紧急停车,保证大型养路机械在规定的距离内降为其规定的限制速度或停车。
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列车运行中施行常用制动时,长大下坡道区段因受制动后充风时间等因素限制,最低缓解速度不应低于()。
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列车施行常用制动时,货物列车运泞速度在()以下时,不应缓解列车制动。
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列车施行常用制动时,货物列车运行速度在()以下时,不应缓解列车制动。
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平面调车状态下紧急、卸载控制模式中,运行速度―显示速度≥(),紧急制动(带常用制动机车)。
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切除牵引(卸载)速度差表示当实际运行速度接近常用制动速度,在常用制动实施()卸载,或与常用制动()卸载动作。
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在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km/h时,从给制动指令到停车时,平均减速度为:最大常用制动为(),紧急制动为(),快速制动为1.2m/s2。
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列车运行中施行常用制动时,初次减压量,不得少于()。
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在列车运行过程中,可以同时施行空气制动和电阻制动。
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运行速度在250km/h及以下时,完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、()km/h紧急制动设置模式曲线。运行速度在250km/h及以上时,完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备(含CTCS-2级后备功能)应按高于线路允许速度()km/h报警、5km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。
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在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km/h时,从给制动指令到停车时,平均减速度为:最大常用制动为(),紧急制动为(),快速制动为1.2m/s2。
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在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km/h时,从给制动指令到停车时,平均最大常用制动减速度为()m/s2。
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轨道车运行控制设备GYK在正常监控模式下,当轨道车运行速度高于允许速度()时,施行紧急制动控制。(GYK 轨道车运行控制设备使用说明书(V1.2))
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轨道车运行控制设备(GYK)在正常监控模式下,当轨道车运行速度高于允许速度+1km/h时,施行紧急制动控制。()
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草坂至漳州,漳州站侧进直出时在进站信号机前注意运行速度不超过,盯控好ATP允许速度变化及时追加制动级位,防止触发常用制动()
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列车施行常用制动时,货物列车运行速度在()km/h以下时,不应缓解列车制动。《操规》28条
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