列车运行中施行常用制动时，初次减压量不得少于（）kPa。

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• 常用制动时，初次减压量一般为50kpa，追加减压量一般（）初次减压量。

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• 列车运行中施行常用制动时，累计减压量，不应超过（）。

  A . A、140kPa B . B、170kPa C . C、240～260kPa D . D、最大有效减压量

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• 对列车施行追加减压一般不应超过（）；一次追加减压量，不得超过初次减压量。

  A . A、两次 B . B、三次 C . C、四次 D . D、五次

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• 空气制动机施行常用制动时最大减压量不得大于（）Mpa。

  A . 0.05 B . 0.1 C . 0.14 D . 0.17

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• 施行常用制动时，一次追加减压量不得超过初次减压量。

  A . 正确 B . 错误

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• 列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过（）。

  A . A、一次 B . B、两次 C . C、三次 D . D、四次

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• 对列车制动机进行全部试验时，自阀施行最大有效减压量，司机检查制动主管泄漏量，其压力下降不得超过（）kPa/min。

  A . 10 B . 20 C . 30 D . 40

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• 施行常用制动时，初次减压量不得少于40kPa。

  A . 正确 B . 错误

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• 列车施行常用制动时，单阀缓解量每次不得超过（）kPa。

  A . A、10 B . B、20 C . C、30 D . D、40

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• 牵引列车运行时，不应使用单阀制动停车，初次减压量，不得少于（）kPa。

  A . A、20 B . B、30 C . C、50 D . D、70

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• 作业车在下坡道运行时，应根据运行速度适时使用（）调节速度。制动时，初次减压量不得低于（），追加减压量不得大于初次减压量，累计减压量不得超过减压量（）。

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• 空气制动机施行常用制动时最小减压量不得小于（）Mpa。

  A . 0.05 B . 0.1 C . 0.14 D . 0.17

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• 列车运行中施行常用制动时，初次减压量，不得少于（）。

  A . A、50kPa B . B、60kPa C . C、70kPa D . D、80kPa

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• 在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。

  A . 最大有效减压量 B . 最小减压量 C . 追加减压量

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• 牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。

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• 轨道车与接触网作业车在下坡道运行时，应根据运行速度适时使用制动机调节运行速度，制动时，初次减压量不得低于100kPa。

  A . 正确 B . 错误

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• 进行制动机简略试验时，列车制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并按规定时间保压，检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过（）。

  A . A、10kPa/min B . B、15kPa/min C . C、20kPa/min D . D、30kPa/min

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• 施行常用制动停车时，初减压量不得少于（）kPa。

  A . 50 B . 30 C . 40 D . 80

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• 货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（)

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• 施行追加减压时，一般不应超过（）次；一次追加减压量不得超过初次减压量

  A．1 B．2 C．3 D．4

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• 常用制动时,初次减压量一般为kpa,追加减压量一般不得超过初次减压量（）

  A．60 B．70 C．50 D．80

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• 牵引列车时，不应使用单阀制动停车，初次减压量，不得少于（）kPa。

  A．20 B．30 C．50

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• 《铁路技术管理规程》规定牵引列车时，初次减压量不得少于（)kpa。

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• 列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量

  A．一 B．两 C．三 D．四

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