列车施行常用制动时,追加减压量一般不应超过()。
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常用制动时,初次减压量一般为50kpa,追加减压量一般()初次减压量。
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运行中需对列车进行追加减压制动时,累计减压量,不应超过()。
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列车运行中施行常用制动时,累计减压量,不应超过()。
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对列车施行追加减压一般不应超过();一次追加减压量,不得超过初次减压量。
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施行常用制动时,追加减压一般不应超过()。
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列车运行中施行常用制动时,初次减压量不得少于()kPa。
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施行常用制动时,一次追加减压量不得超过初次减压量。
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对列车制动机进行全部试验时,自阀施行最大有效减压量,司机检查制动主管泄漏量,其压力下降不得超过()kPa/min。
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施行常用制动减压时,自阀排风未止不应缓解列车制动。
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列车制动减压时,排风未止就进行追加减压,等于施行了()
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施行常用制动时,累计减压量不应超过()。
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操纵制动机追加减压一般不应超过两次,一次追加减压量不得超过()减压量。
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制动时,一次追加减压量不应超过()减压量。
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列车运行中施行常用制动时,初次减压量,不得少于()。
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列车制动时,累计追加减压量不得()减压量
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在列车施行常用制动后,若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为()。
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进行制动机简略试验时,列车制动管达到规定压力后,自阀施行最大有效减压并按规定时间保压,检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过()。
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施行常用制动减压时,自阀排风未止可以追加减压。
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施行常用制动时,累计减压量,不应超过()。《操规》第28条
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单阀缓解量,每次不得超过30kPa。减压时,自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。()
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施行追加减压时,一般不应超过()次;一次追加减压量不得超过初次减压量
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常用制动时,初次减压量一般为kpa,追加减压量一般不得超过初次减压量()
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-次追加减压量超过初次减压量,会使列车制动力急剧增加,不利于平稳操纵
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列车进入停车线施行制动停车时,追加减压一般不应超过()次;一次追加减压量,不得超过初次减压量
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