施行常用制动减压时,自阀排风未止可以追加减压。
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施行常用制动时,追加减压一般不应超过()。
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施行常用制动,当列车管停止排风时,均衡风缸压力高于最初减压数值,这种现象叫做()。
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施行常用制动时,一次追加减压量不得超过初次减压量。
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列车施行常用制动时,追加减压量一般不应超过()。
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列车制动减压排风未完成时不应再次追加。
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施行常用制动减压时,自阀排风未止不应缓解列车制动。
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JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位,操纵端自阀施行制动时,均衡风缸减压正常,但制动管压力下降,操纵端中继阀排风口排风不止。
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停车施行常用制动减压时,自阀可以排风未止。
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制动减压排风未完为何不能追加减压?
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列车制动减压时,排风未止就进行追加减压,等于施行了()
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牵引货物列车运行中;自阀减压排风未止,不得缓解();自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于()。
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单阀缓解量,每次不得超过30kPa。减压时,自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。()
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列车进入停车线施行制动停车时,追加减压一般不应超过()次;一次追加减压量,不得超过初次减压量
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