减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。操规28（）
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货物列车进站内正线采用一段制动法停车，需要进行第二次追加减压时，应在第一次追加减压排风结束（）以上进行。
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对初次制动减压后停妥的货物列车，应追加减压至（），以防再开车时车辆缓解不良。
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牵引货物列车运行中，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）。
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列车制动减压排风未完成时不应再次追加。
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施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。
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停车施行常用制动减压时，自阀可以排风未止。
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货物列车进站内正线采用一段制动法停车，初次减压后需要追加减压时，第一次追加减压应在初次减压排风结束（）后进行。
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列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了（）
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自阀施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（）
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轻微减压后停车的列车，为什么要追加减压80kpa以上时才缓解？
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制动管压力开关P8的作用是当自阀手柄置于过量减压住时，切断缓解导线通电回路，防止缓解导线得电而产生全列车不应产生的电空缓解作用。
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JZ-7型空气制动机在列车制动减压排风未完成时，可以继续追加减压。
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自阀（大闸）施行制动时，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（）。
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牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
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牵引货物列车，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）kPa。
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施行常用制动减压时，自阀排风未止可以追加减压。
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列车制动减压时，自阀排风未止不应（）
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货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（)
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单阀缓解量，每次不得超过30kPa。减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。（)
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货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解（）制动
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牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动，防止（）
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试车线调试及调车作业时，如遇到往返需往返调试作业，司机应根据调试速度要求，准确掌握制动时机，制动距离和减压量，做到早减压、少减压、做到一次停妥，并按以下要求进行：自阀减压排风未止时，不应追加，缓解机车制动（）
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司机使用制动机累计减压超过确定的牵引定数（辆数）的计算减压量（一般为kPa），应降低缓解时的速度或停车缓解，达到最大有效减压量时，应使列车停车充风（）
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列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量
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