司机使用制动机累计减压超过确定的牵引定数(辆数)的计算减压量(一般为kPa),应降低缓解时的速度或停车缓解,达到最大有效减压量时,应使列车停车充风()
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机车牵引定数的波动尾数,旅混列车、行包专列按牵引辆数不上波,货物列车为()以内。
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单机挂车的数量不分空重及区段内坡度,均以()辆为限,但不准超过该区段牵引定数,并接通制动软管。
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机车牵引定数的波动尾数,旅混列车、行包专列按牵引辆数不上波,货物列车为()t以内。
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机车牵引定数,管内旅混列车按牵引辆数原则不上波,特殊情况须经路局批准,只允许上波1辆。线路坡度在12.5‰以上的区段货物列车牵引定数原则不上波,必要时须经路局批准,按()办理。
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作业车在下坡道运行时,应根据运行速度适时使用()调节速度。制动时,初次减压量不得低于(),追加减压量不得大于初次减压量,累计减压量不得超过减压量()。
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牵引货物列车时,压缩车钩的辆数一般不超过牵引辆数的()
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列车牵引重量超过本区段规定的牵引定数()吨时为超重列车。
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列车牵引定数是如何确定的?
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施行常用制动时,累计减压量,不应超过()。《操规》第28条
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《制动效能证明书》(车统-45)是发出列车运行前方途经区间或编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%时,提供给司机的列车车辆制动机状态证明的单据()
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制动时,__减压量累计不应超过初次减压量
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压缩车钩起动列车:缓解机车制动,保持列车制动,采取逐步加载的方式压缩车钩,压缩车钩的辆数,不得超过现车总辆数的三分之二,压钩时机车移动距离不得超过1m。压缩车钩后,应及时解除机车牵引力并施加机车制动,在机车起动加载前,不得缓解机车制动。()此题为判断题(对,错)。
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