《操规》规定牵引列车时,(),累计减压量不超过()。
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运行中需对列车进行追加减压制动时,累计减压量,不应超过()。
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列车运行中施行常用制动时,累计减压量,不应超过()。
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牵引空、重混编列车,在施行制动时,要适当掌握减压量不可()。
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牵引列车在60辆以上时,最小有效减压量应该选取()kpa。
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施行常用制动时,累计减压量不应超过()。
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制动时,一次追加减压量不应超过()减压量。
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列车制动时,累计追加减压量不得()减压量
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进行制动机简略试验时,列车制动管达到规定压力后,自阀施行最大有效减压并按规定时间保压,检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过()。
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《机车操作规程》(简称《操规)))规定:制动管定压为600kPa时,最大有效减压量为()。
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施行常用制动时,累计减压量,不应超过()。《操规》第28条
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货物列车起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的()。《操规》第十六条
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列车操纵示意图,内容包括空气制动减压量和缓解地点及速度。()(应知应会《操规》第19条)
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《操规》中规定货物列车速度在()以下时,不应缓解列车制动
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《操规》中规定遇天气不良、机车牵引力不足等原因,列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时,司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站或()
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《操规》规定:进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至()时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。
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操规规定电力机车机械间巡视的时机,始发列车出站后、发生异音、异状时。()
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《操规》规定:货物列车起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的()。压缩车钩后,在机车加载前,不得缓解机车制动。
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在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,自阀减压100kPa并保压()min,列车不得发生自然缓解。《操规》第十五条
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牵引空重混编列车时,要适量早减压、少减压,防止列车起非常造成()。
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《操规》规定:货物列车若通过分相绝缘器前,列车速度低于()km/h时,允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。
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《铁路技术管理规程》规定牵引列车时,初次减压量不得少于()kpa。
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《操规》中规定旅客列车停车制动,自阀减压时,列车产生制动作用并稳定降速后再解除机车牵引力,原则上应控制在()S以上
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司机使用制动机累计减压超过确定的牵引定数(辆数)的计算减压量(一般为kPa),应降低缓解时的速度或停车缓解,达到最大有效减压量时,应使列车停车充风()
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