牵引列车时，不应使用单阀制动停车，初次减压量，不得少于（）kPa。
相似题目
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对列车施行追加减压一般不应超过（）；一次追加减压量，不得超过初次减压量。
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列车运行中施行常用制动时，初次减压量不得少于（）kPa。
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牵引货物列车运行中，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）。
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施行常用制动时，一次追加减压量不得超过初次减压量。
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施行常用制动时，初次减压量不得少于40kPa。
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列车施行常用制动进入停车线停车时应做到一次停妥，并可以使用单阀制动停车。
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列车施行常用制动时，单阀缓解量每次不得超过（）kPa。
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牵引列车运行时，不应使用单阀制动停车，初次减压量，不得少于（）kPa。
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作业车在下坡道运行时，应根据运行速度适时使用（）调节速度。制动时，初次减压量不得低于（），追加减压量不得大于初次减压量，累计减压量不得超过减压量（）。
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途中调速不前拉后拥。在起伏坡道，要使车钩呈（）状态，待列车大部越过坡顶后再回手柄（或退级）；空重混编时，空车制动力大，初次减压量不应过多。
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货物列车进站内正线采用一段制动法停车，初次减压后需要追加减压时，第一次追加减压应在初次减压排风结束（）后进行。
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列车运行中施行常用制动时，初次减压量，不得少于（）。
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牵引列车时，可以使用单阀制动停车。
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牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
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轨道车与接触网作业车在下坡道运行时，应根据运行速度适时使用制动机调节运行速度，制动时，初次减压量不得低于100kPa。
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牵引货物列车，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）kPa。
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货物列车进站内正线，采用一段制动法停车时，要准确掌握制动地点、时机，初次减压量应大于（）。
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单阀缓解量，每次不得超过30kPa。减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。（)
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施行追加减压时，一般不应超过（）次；一次追加减压量不得超过初次减压量
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制动时，__减压量累计不应超过初次减压量
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常用制动时,初次减压量一般为kpa,追加减压量一般不得超过初次减压量（）
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《铁路技术管理规程》规定牵引列车时，初次减压量不得少于（)kpa。
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司机使用制动机累计减压超过确定的牵引定数（辆数）的计算减压量（一般为kPa），应降低缓解时的速度或停车缓解，达到最大有效减压量时，应使列车停车充风（）
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列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量