断电器的白金触点间隙大，火花塞跳火能力也大。
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当霍尔信号发生器内发生器的触发叶轮叶片（）霍尔集成块之间的空气间隙时火花塞跳火。
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火花塞跳火间隙越宽，放电（）。
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分电器断电器触点“白金”的成分是钨镍合金。
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电容器可以（）断电器触点间的火花从而延长触点的使用寿命。
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如果断电器触点间隙过小，会出现点火过迟或不跳火的故障现象。
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火花塞间隙大些，跳火电压（），火花能量也（）些，有利于（）反之，火花塞间隙小些，则跳火电压（），火花强度（），其工作可靠性（），同时容易形成（）。
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断电器触点在最大分开位置时的间隙（白金间隙）为（）毫米。
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断电器触点闭合时，火花塞产生高压电。
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分电器的容电器能够防止白金触点烧毁和氧化，同时加速了磁场的收缩，提高了（）
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传统点火系火花塞跳火时，断电触点正处于（）状态。
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取下分电器盖悬空，拨下火花塞上的各根高压分线捏成1把，将线头对准缸盖进行试火，若不跳火，则说明分电器盖（）。
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分电器白金触点的间隙为（）毫米，若间隙过大会造成点火时间（）；间隙过小会造成点火时间（）。
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讨论断电器的闭合角，甲认为断电器触点间隙越大闭合角越大，乙认为断电器触点间隙越小，闭合角越大，你认为（）
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断电器白金触点间隙过大、过小都会使次级电压降低。
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电容器与断电器触点并联，其功用是减小断电触点火花，防止触点烧蚀，提高（）。
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电容器击穿短路，易造成触点烧蚀，火花塞跳火微弱。
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汽车点火系的作用是将蓄电池或发电机输出的（）电经点火线圈变为（）电，再由分电器按发动机各气缸的作功顺序分配给火花塞引起跳火。点燃混合气，使发动机运转。
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断电器触点分开时，火花塞产生高压电。
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分电器断电触点间隙过大、火花塞间隙过大，均会出现发动机（）断火现象。
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将蓄电池或发电机输出的低压电流，经点火线圈变为高压电流，通过分电器按照发动机各缸的点火顺序，在一定时间内轮流配送给各火花塞，产生跳火，点燃气缸内的混合气的是（）。
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发动机如果使用铂金火花塞，其火花塞的跳火间隙应为（）mm。
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关于火花塞间歇性跳火故障的原因，甲说火花塞间歇性跳火的原因是分电器盖漏电;乙说火花塞间歇性跳关于火花塞间歇性跳火故障的原因，甲说火花塞间歇性跳火的原因是分电器盖漏电;乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火正时不对。你认为以上观点（）
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在讨论无分电器双缸点火系统时;甲说当一对火花塞跳火时，气缸中的一个处于排气行程，另一个处于膨胀行程;乙说每对火花塞串联跳火。试问谁正确()。
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对一般点火系统而言，火花塞间隙太大，高速时容易造成不跳火。（)
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