含硫气井水套炉温度控制是通过调节（）来实现的。

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• 汽车电机调节器的作用是调节控制通过激磁线圈电流的大小来实现发电机（）的稳定。

  A . 输出电流 B . 电阻 C . 电感 D . 输出电压

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• 反应系统的压力控制是通过调节（）来实现的。

  A . 新氢机出口流量 B . 循环机出口流量 C . 排废氢量 D . 调节冷高分温

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• 关于含硫气藏井场布置说法不正确的是（）。

  A . A、井场至少应设置一个安全通道 B . B、井架上要安装“风飘带”或风向标 C . C、修井油管及工具和修井液池应处在上风处 D . D、井口附近等可能聚集硫化氢的地方要装有防爆风机

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• 阀门的作用是通过对阀门的开启、关闭来实现对流体的调节和控制的。

  A . 正确 B . 错误

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• 装置设计转化入口温度（）℃，设计出口（）℃，F-2202出口转化气温度控制TIC-2304是通过串级调节FIC-2401、FIC-2402入炉瓦斯量，即通过控制（）来实现的。

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• 旁通空气式怠速控制是通过调节（）来控制空气流量的方法来实现的。

  A、旁通气道的空气通路面积; B、主气道的空气通路面积; C、主气道或旁通气道的空气通路面积; D、节气门开度

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• MIP反应二区藏量是通过调节（），控制待生催化剂循环量来实现的。

  A . A、再生单动滑阀 B . B、待生塞阀 C . C、循环待生滑阀 D . D、双动滑阀

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• 脱氧塔贮水罐的液位控制是通过（）来实现自动调节

  A . A、贮水罐侧面的液位计、液位传感器、液位调节器 B . B、贮水罐侧面的液位计、液位传感器、液位调节器与细滤器出口的流量调节器 C . C、细滤器出口的流量调节器 D . D、细滤器出口的液位计、液位传感器、流量调节器

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• 热介质系统的压力控制是通过调节膨胀罐内的（）的压力来实现的。

  A . 惰性气体（氮气） B . 氧气 C . 空气 D . 氢

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• 加热炉烟气氧含量是通过调节（）来实现控制的。

  A . A、燃料量 B . B、烟道挡板 C . C、燃料组成 D . D、加热炉热负荷

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• 硫化氢含量为（）属特高含硫气藏。

  A . A、5%～20% B . B、2%～5% C . C、20%以上 D . D、80%以上

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• 控制汽油蒸气压可以通过调节（）来实现。

  A . A、稳定塔顶温度 B . B、稳定塔底温度 C . C、稳定塔顶压力 D . D、稳定塔顶回流罐液面

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• 螺杆冷水机组的制冷量调节是通过（）控制装置来实现的。

  A . 膨胀阀 B . 蒸发压力调节阀 C . 单向阀 D . 滑阀

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• 气流干燥设备出口水份的控制是通过调节控制水的（）设定值来实现的。

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• 控制汽油干点可以通过调节（）来实现。

  A . A、分馏塔顶温度 B . B、汽油罐液面 C . C、加热炉出口温度 D . D、焦炭塔顶压

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• 从工作原理上来说，操纵控制阀都是通过改变油液的通路或（）来实现其调节与控制功能的。

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• 正常情况下通过脱吸塔进料调节阀控制含硫水去含硫污水脱油脱气罐量来调节压缩富气分液罐液面。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 轻烃回收部分的原料之一加氢改质含硫气包括（）

  A . A、加氢改质装置D-201排放气 B . B、加氢改质装置低分排放气 C . C、加氢改质装置稳定塔顶排放气 D . D、加氢改质装置高分排放气

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• 按照天然气组分含硫情况，气藏可分为不含硫气藏和（）气藏。

  A . A、高含硫 B . B、低含硫 C . C、微含硫 D . D、含硫

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• 螺杆式冷水机组的制冷量调节是通过（)控制装置来实现的。

  A．膨胀阀 B．蒸发压力控制阀 C．单向阀 D．滑阀

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• 【单选题】旁通空气式怠速控制是通过调节（）来控制空气流量的方法来实现的。

  A．主气道的空气通路面积 B．旁通气道的空气通路面积 C．主气道或旁通气道的空气通路面积 D．节气门开度

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• 加热炉烟气氧含量主要是通过调节（)来实现控制的。

  A．燃料量 B．烟道挡板 C．燃料组成 D．加热炉热负荷

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