货车转向架侧架立柱磨耗板与斜楔间加装了高分子主摩擦板的转向架是（）。
相似题目
-
转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有垂直贯通间隙。
-
转K5型转向架侧架立柱磨耗板与（）型转向架通用。
-
铁路货车临修对转8A转向架分解检查时，侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于（）、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）。
-
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、（）及主摩擦板无破损、窜出、丢失。
-
斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于（），横向用10mm×2mm塞尺测量，不得深入50mm。
-
全面检全面修标准：侧架立柱磨耗板、（）无破损、窜出、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出。
-
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、（）、丢失。
-
转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有（）间隙。
-
临修转向架故障修理标准：斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有（）。
-
转K6、转8B、转8AB型和C76B型车装用的25t轴重转向架：用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得mm（）
-
转型转向架采用了侧架立柱斜楔式结构,由斜楔体和斜楔磨耗板等组成（）
-
除侧架立柱磨耗板、交叉支撑装置、伸缩式挡键及轴箱橡胶垫上的铜绞线、组合式斜楔主摩擦板外，凡组装的配件均须分解检查（）
-
转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（）
-
“始发列车检查范围和质量标准”侧架立柱磨耗板、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出（）
-
转K6、转8B、转8AB型和C76B型车装用的25t轴重转向架新装磨耗板时，用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于（）
-
新装磨耗板与侧架的间隙测量：转K6、转8B、转8AB型和C76B型车装用的25t轴重转向架：用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于（）
-
除侧架立柱磨耗了板、交叉支撑装置、伸缩式挡键及轴箱橡胶垫上的铜铰线、组合式斜楔主摩擦板外，凡螺栓、圆销（拉铆销）、开口销组装的配件均须（）
-
整车落成后：转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（）
-
“始发列车检查范围和质量标准”：铁路货车侧架立柱磨耗板（）、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出
-
“始发列车检查范围和质量标准”规定：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出（）
-
转K5型转向架侧架立柱磨耗板与（）型转向架通用。《车辆基础》
-
转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（）
-
斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，严禁有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于，横向间隙以塞尺测量不得深入（）
-
全车的斜楔、侧架立柱磨耗板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质要匹配，并配套使用（）
推荐题目
- 党的地方各级代表大会如提前或延期举行，由它选举的委员会的任期相应地（）。
- 休克病人气管内插管和机械通气的指征为（）
- 《洁净区工作服管理制度》规定，洁净区工作服（）清洗一次。
- MGB1420型磨床电气故障检修时，如果液压泵冷却泵都不转动，则应检查熔断器（）是否熔断，再看接触器KM1是否吸合。
- 相律是表示在平衡条件下，系统的自由度、组元数和（）之间的关系。
- 一般具有醒睥开胃、行气化湿、化浊辟秽、爽神开窍、走窜等作用的食物属于什么食物？
- 三号在追求目标时总是有意识地忽略掉身边的人。
- 评估界对流动性的定义为资产、股权、所有者权益以及股票等以最小的成本，通过转让或者销售方式转换为现金的能力。()
- 全国银行间市场债券质押式回购参与者中的非金融机构可直接进行债券交易和结算，但只能开展现券买卖和逆回购业务。此题为判断题(对，错)。
- 5、以下不属于基本画面的是（）